吉利icon科幻小說

1. 探索吉利ICON的科幻外觀，豐富配置，分享實用小技巧

其實我們所有人對新鮮的事物都是感興趣的，而對好的東西也一樣。打個比方，我們在大街上看到一輛敞篷跑車呼哧而過，很多人都會用眼神去目送，因為好的東西都是我們所嚮往的，我們喜歡好的事物。又或者小區里新停了一輛帶翅膀的smart，我們也會注意到，因為它與眾不同，別具一格，很容易讓人所記住。而吉利icon也是這樣一輛車，他價格不貴，讓我們老百姓都買得起，但他卻是那麼獨特，與眾不同。今天分析一下哪裡不同。 我相信很多人第一眼看到它，跟我的感覺是一樣的，哇，這輛車的造型很個性呀，確實是，他基本上是照搬了概念車的一個造型設計風格，整個外觀的車身上基本上都是直來直去的線條，硬橋硬馬，都是比較直板的一些平面，而愛人再加上這個顏色的外觀，確實非常個性獨特了。然後說一下我覺得這個外觀的幾個亮點。首先就是這個細眉怒眼的日間行車燈，憤怒的風格表現的淋漓盡致，我覺得和它的這個造型很搭配。還有它的雨刷是隱藏式的，一眼是看不到的，隱藏在機蓋下面，看上去更加簡潔。還有這個隱藏式門把手，非常的漂亮，只要接近就會解鎖，用起來也是很方便的，關鍵就是看著還帥。還有尾部的花紋和車頭的花紋前後呼應。還有一個細節就是，大家是不是看不到後雨刷呀，其實它是有的，是隱藏在裡面的，太貼心了。 而且icon還有很多實用的小技巧，比如說360全景影像，出外面停車的時候真的是太好用了，掛r檔，車子四周的影像就顯示出來了，而且還很清晰，前後左右，車子盡在掌握當中，出去再也不用擔心停車和倒車的難題了。還有就是一個叫做自動駐車的功能，這個功能打開之後，在等紅綠燈的時候及時檔位在d檔，車子也不會發生溜車的情況，特別安全，像我這種粗心大意的人一定要打開這個功能，解除的時候也很簡單，輕點油門就解除了，很好用。還有它的車機也是很好用的，4g聯網的車機，無論是導航和音樂都是實時更新的，導航一開設置目的地就會為我們計算出距離，時間，甚至是堵車情況都可以看到，一目瞭然。然後就是音樂庫了，音樂也是特別的多，想聽什麼歌曲都能找的到。關鍵還支持語音控制，說說就能控制車機，特別好用。 說到底關鍵還是一個價格問題，這個價格的話也是考慮到了年輕人的消費能力，讓更多的年輕人買上這輛車。開上icon你就是這條街最靚的仔。
這個顏色icon我覺得是最耐看的，非常漂亮，然後再加上這么酷的造型，開出去那必然是最靚的仔。
我覺得側身的設計有兩個地方設計的很棒，第一個就是懸浮車頂非常漂亮，第二個就是側裙吧屬於，因為好多suv都是車門直接一麵包住，走不好的路，石子磕了真是心疼。這樣就大大減少那種情況了。
這個眼神，是不是有些許兇悍在其中
這個角度越看越喜歡，很大氣
是不是以為沒有後雨刷呢？是隱藏的哦
這個尾部下面花紋的設計是和前臉的設計前後呼應的。
這個尾燈經過熏黑處理。晚上點亮的時候有一種一閃一閃大眼睛的樣子
這個懸浮車頂，漂亮
輪轂造型挺運動的
前臉，越看越喜歡
分離式大燈設計
後視鏡很精緻。
紅黑內飾，挺漂亮的，主要還是後期好處理，耐臟。
這個內飾的設計也是充滿了科幻感
前排的乘坐空間表現不錯
出風口
這個多媒體大屏幕。特別好用
豐富的惡配置功能，挺實用的，而且操控起來也挺方便的。
一鍵啟動哦
多功能方向盤操控輕盈
空間感不錯
挺舒適的這個座椅
全景天幕
後車門
選擇icon，做這條街最靚的仔

2. 11萬出頭，科幻的吉利ICON幫你看到未來

2018年4月北京車展，吉利發布CONCEPTICON概念車，驚艷的設計，給業界留下了很深的印象。2019年11月廣州車展，基於概念車型，吉利ICON銀河限量版上市，指導價為13.202萬元，限量2020台，只有少數人提前享受到了科幻設計。大規模量產版本的吉利ICON本來原定於2020年2月14日情人節發布，但受新冠病毒疫情影響，改到了2020年2月24日龍抬頭線上發布。ICON有符號、榜樣之意，這次純線上發布會，也是給其他主機廠做了線上直播發布的榜樣。

吉利ICON共有兩種動力系統，1.5T渦輪增壓發動機和1.5T發動機+48V輕混系統，1.5T渦輪增壓發動機最大功率為130kW，最大扭矩為255N.m，而1.5T發動機+48V輕混系統最大功率為140kW，最大扭矩為300N.m，傳動系統匹配的均是7速濕式雙離合變速箱。懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。

在舒適性配置上，自動頭燈、自動空調、無鑰匙進入和座椅加熱等均為全系標配，i9車型比i7車型多了自動雨刷、智能感應門把手、72色氛圍燈、手機無線充電、自動防眩目後視鏡、副駕駛電動座椅調節等舒適性配置及540度全景影像帶底盤透視、ICC智能領航、車道偏離預警、手機APP遠程式控制制等高科技安全系統。相差整整1萬元，i9車型還是值得推薦的，畢竟吉利ICON主打安全科技配置，如果想更省油，48V輕混的頂配車型，也值得考慮。

最後總結：

第一次看見吉利ICON，被它科幻的外形吸引，以為是一輛純電動車，但它確是一輛地地道道的傳統燃油車，畢竟吉利旗下已經有了純電動品牌——幾何。也許為了保證長久的穩定性，能量來源依然採用傳統的汽油發動機或搭配48V輕混系統，但吉利ICON就像它的名字一樣，它是未來汽車的符號，也是當代汽車的榜樣，科幻的外觀和內飾設計，是吉利汽車對未來汽車的探索。11萬多誠意十足的起售價，相信吉利ICON也會成為市場的顛覆者。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：小羅）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 吉利ICON，外觀彰顯科技感，內飾突出科幻感，遇上則是幸運！

吉利icon從上市就受歡迎，外觀大膽個性，定位於緊湊型SUV，細心的友友不難發現，icon的所有線條都是直線線條，沒有那種斜著的造型，橫平豎直勾勒出個性的外觀，加上隱藏式的門把手設計，顯然是針對年輕人打造。內飾簡潔大方，細品又是別出心裁的設計，兩塊10.25大屏幕的設計是我第一次看到這種設計，懸浮式儀表屬實是666！總共四款車型，簡單的可以分兩部分，一是1.5T版，二是1.5T加48V輕混，選擇上看個人需求，我個人比較鍾情於48V輕混，48V電機首先起步更舒服更順暢，再就是油耗上有電機的輔助肯定能起到省油的作用。動力不用去質疑，馬力達到177，百公里加速官方數據是7.9秒，油門是非常跟腳，三種駕駛模式，運動模式會竄車，節能模式會略顯慵懶，標准模式基本能夠滿足所有路況。1.5T發動機匹配雙離合變速箱，這是吉利汽車很經典的動力組合，以往很多車型都在用，所以說並不存在吃螃蟹呀敢於嘗試之類的，icon上市就是帶著成熟來的。icon的自重輕，所以同樣的1.5T發動機匹配雙離合變速箱用在icon上，必定是盡享推背感。icon的設計感是非常剛的，配置超越同級競品，尤其是安全配置和輔助駕駛配置，做工和手摸到的觸感都是一流的，在同級同價位里有自己的優勢條件。如果能接受這樣的一個前衛的外觀，吉利icon值得去看一下，值得納入自己的選車列表中。

馬牌輪胎

4. 吉利ICON的科幻感外形是雙刃劍還是大砍刀

[緊湊型家用SUV]這個類別已經可以肯定是要玩出花了，為什麼？因為越發年輕的消費群體，購車側重點正不停改變，且持續走高。傳統的一些汽車設計輪廓已經滿足不了時下的年輕消費群體，而這種情況下演變出強風格就是必然事件，並且風格還會緊接著形成性格。
吉利ICON外觀第一眼，一定會讓你懷疑這車是不是這個時代的產品，渾身上下透露著太多大膽、激進的元素，以致於很難想像這是一款吉利旗下的車。ICON更像是一台概念車，而且還是新能源概念車。BUT！ICON可是一輛徹頭徹尾的燃油車，還是三缸。
獨特的設計，實實在在能引來不少的回頭率，「回」字型的進氣格柵做得十分明顯，但卻又融入前臉，有著近乎隱藏的視覺體驗，也正因此更容易誤認為是新能源車型。
你要知道分體式大燈一向都是「藝高人膽大」的設計，這么做的車型特別多，做好看的就少之又少了，但是ICON的分體式大燈，單是造型就格外引人注目，細長條的日間行車燈同時也是流水式轉向燈，往下是長方體造型的遠近光燈，並且良心的全系都配了LED光源，是全LED的光源，值得強調。
ICON的定位是緊湊型SUV，長4350*1810*1615（mm）軸距2640mm，實實在在算不上大，即便放到緊湊型SUV的市場也是屬於偏小的類型，但也因為如此，全車平整的線條看起來愈發精幹，配合隱藏式車門把，既可降低風阻又很好的提升了高級感。
而尾部的造型相比科幻的前臉、精乾的側面就要平淡很多，好在LED燈源並沒有缺席，點亮還很特別。
ICON的內飾第一印象是驚艷，第二印象是溫罄，第三印象是紅黑配色像極了快樂水，強烈建議選裝淺色系的那套風格，不過整體設計很討喜，很考究。可以很明顯的感受到吉利在ICON的內飾上是下了極大功夫的，而座椅同級罕見當然採用雙色拼接，填充物柔軟舒適，還全系標配座椅加熱。（熬過這個夏天你會知道座椅加熱的好處。）
不要以為ICON的車身大小一般，乘坐空間就不怎麼樣，後排除了標配空調出風口跟
USB口，空間還驚喜。
吉利ICON搭載了型號為JLH-3G15TD的1.5T L3發動機，匹配7DCT變速箱，最大功率130KW/177馬力/5500rpm，峰值扭矩為255N·m/1500-4000rpm，頂配以及次頂配車型還配有48V輕混系統。（百公里油耗約7.0L左右）
吉利ICON版本的命名方式像極了處理器，而且入門就是i7，頂配i9，一共四款車型。通俗好理解就是i7純燃油版和i7輕混版，i9純燃油版跟i9輕混版，這樣共四款，且四款車型都具備了很高的性價比，都挺值得購買，指導價為11.58萬-12.88萬，根據預算自行選版本即可。
對於一款不到13萬的家用SUV，相信吉利ICON的表現讓很多人都興奮並且心動，但是三缸跟雙離合的組合確實也澆滅了一部份人的購買慾望，再加上科幻到這個地步的外形設計，相信對於ICON，消費者已然呈現兩極分化，但是數據往往真的只能說明一部份。用戶體驗永遠才是王道。
購買建議:先去試駕。
圖：張俊凌
文：九尾狐狗
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 科幻新寵吉利ICON之我所見，小聊一波

吉利全新的車型吉利ICON在各個方面的綜合表現很出眾，關鍵還是要看最後的定價了。

6. 吉利ICON新體驗，配置豐富，造型科幻，動力給力

其實icon這款車之前就在一次路過4s的過程中，看到過真容，那時對它不是很了解，就隨便看了幾眼，第一印象給人的感覺，它更像一台車展上的造型車，而不是在大街上跑的汽車。今天正好保養愛車，路過4s，又去試駕了一下。不得不說，這台車確實耐看，外觀設計不錯，不像合資車型那麼乏味，更像是領克那種給人眼前一亮的感覺。試駕的過程中，感覺動力是不俗的，開著這台車是一種十足的享受，享受著動力的響應的極速，看著大街上大家的回頭率。配置也很多，各種提示很多樣化，對不了解這台車的人，感覺真不像是十萬價位的車。說的價位，icon的售價可以說是非常平民化了，這么多的科技配置，這么好的動力，還有輕混可以選擇，最頂配的售價也就13萬多，真是良心價。現在的年輕人都比較喜歡科技感，icon用不高的價位，讓大家都能享受到科技帶來的體驗，給人感覺真是買車買早了。 試駕icon首先給人的感受，就是走到大街上，再看其他的車型，感覺顏值都在icon之下。走進icon，第二感覺就是一身的科技配置，自動感應解鎖的隱藏式門把手，非常炫酷，隱藏起來的時候，整車側面顏值更加帥氣。說到側面顏值，就不能不提19寸大輪轂的馬牌輪胎，霸氣的不是一點半點。還有自適應巡航，自動感應雨刷，主動剎車，自動泊車，540度泊車影像。這些配置，屬實給人留下最深刻的印象，這么科幻的座駕，怎麼能沒有越級的配置來打造體驗，這也是個人認為這台車的亮點！配置豐富，造型科幻，動力給力！
方方正正的前臉，科幻風格。
車身到處是圓角矩形，呈現出波紋擴散的效果。
低調優雅的顏色
整體造型跟之前的所有吉利的車型是不一樣的，很好看
車上的標也不一樣了
金屬車標，配上這個顏色，又高大上一個檔次。
這是停車雷達
內飾的照明燈也是led的
空氣氣囊保證安全
門把手處還可以掛衣服
天窗控制區，科技感十足

7. 吉利icon一台科技與時尚的外表下，卻有著不俗的實力！

2019年吉利在已有「博系」「繽系」「帝豪」「遠景」家族和其它等車型下又迎來全新的車型icon。可能是吉利考慮到近年來中國SUV細分市場發生的微妙變化，以及對未來發展的前瞻預判，吉利帶來了這款創新之作icon，並再次將目標直指合資品牌割據的緊湊型SUV市場。

動力部分，吉利icon使用了一台1.5T渦輪增壓發動機配合上48V輕混系統，在提供絕對的動力情況下還保證了燃油經濟性。其1.5T渦輪增壓發動機最大可輸出發力177P峰值扭矩也是來到了255N·m，這樣的賬面數據看上去並不是特別的漂亮，但是相對於icon的整車1445Kg的重量這樣的動力是完全夠用了。

總結：完美的外觀設計，加上吉利這幾年不斷學習累計的造車經驗讓國人不斷地相信國產車的未來其穩定性，相信這款車還是可以在經湊型SUV市場上與那些合資車企一較高低的！

DZX

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 吉利ICON：總得有人嘗試新東西

?吉利ICON是一款反吉利傳統的車型（不管是命名還是設計理念），正是這種反叛，讓這款車一面市便受到了極高的關注——這也是車轍君最有沖動想試駕體驗的一款車。
這些年自主品牌造車越來越像樣，越來越成熟。但在一種事物趨於「像樣」的時候，我們就總希望能看見些「不像樣」的物種出現，以填補對未來設想的空白。
吉利ICON滿足了我們這一階段的部分想像，而在試駕了之後，總算是對這款車所呈現的現實和想像做了一次有效聯結。
「不像樣」是怎麼個不像樣法？
吉利近年來的新車，在外觀設計方面是越來越有心得，並且形成了自己的一套風格，從博瑞、博越到繽瑞、繽越，早已擺脫了自主品牌過去的那種廉價感。推出的轎跑SUV星越，在自主品牌的轎跑SUV類別里，也是最像模像樣的設計之一。
然而以上這些產品做的都是別人做過的事情，吉利只是用自己的方式把它們做了出來而已，可以把這個階段叫做「看齊」。或許吉利的內心一直有一種力量在暗暗作動，這種力量叫做「開拓」。
▲試駕會上拿到的宣傳手冊，套用末世科幻的小說題材，寫的很有意思，也足見吉利對ICON這款車的清晰定位
而ICON就是吉利以「開拓」的力量做出來的產品。
顯然，ICON一看就不是一款尋常的車，跟吉利家族所有車型都不同，甚至很多人可能第一眼都認不出這是一輛吉利。但走近看，又會驚喜地發現，設計師在這款如此與眾不同的車上，依舊刻畫了家族設計語言，例如前臉那「回」字形進氣格柵，後保險杠也有「回」字形飾板，做到了前後呼應。
細細打量ICON的車身姿態，看著是用簡單的幾筆就能勾勒出來，但有時候越簡約的設計反而越有難度。當然了，作為一款SUV，ICON在車身周圍的下部增加了一些長方格來裝點。
而這長方格的元素又延伸到車燈組、輪圈造型，甚至車廂內飾的裝潢上。可以說，ICON在設計方面的把握是做得很成熟的——設計師以一種成熟的手法，設計出一款並不是成熟作風的車。這就是我們在看盡了「像樣」之後，所期望見到的「不像樣」。
車廂也是同樣的「不像樣」
我們也知道，吉利不僅在外觀的設計上自成一派，過去的幾款新車的車廂內飾設計，也是有板有眼，設計感和用料都頗為考究。如果造型設計上的突破，吉利設計團隊在完成了「看齊」的階段後，在內飾設計上自然也要同步做些「開拓」的事情。
以致於ICON的車廂，並不像是個傳統的車廂，可它又確鑿存在一個方向盤，以及一些車廂里應有的功能板塊。
這讓我想到了寶馬i3，那是多麼另類的一個物種。你看ICON的儀錶板屏幕跟中控多媒體屏幕之間是處於不同平面上的，i3亦是如此，錯落有致，又顯得前衛。
▲寶馬i3的內飾也是深得一部分年輕用戶的青睞
還有ICON車廂的配色，車轍君尤其喜歡米色與褐色拼搭的這個組合，明亮又富有層次感。當然紅黑的拼搭也同樣撩人。
而在周全設計感的同時，ICON的車廂並沒有舍棄實用性，各種儲物格都是合理的存在，高配車型還帶有無線充電板，這項配置跟這個前衛的車廂簡直是般配，在此建議吉利把無線充電板作為全系標配。
通常在見到設計優先的時候，我們都要做好犧牲實用性的心理准備，在儲物實用性方面，ICON並沒有犧牲，那麼乘坐空間的實用性呢？
吉利ICON本身就定位於小型SUV，吉利家族裡還有繽越同樣是小型SUV，不過在車身尺寸數據上，ICON每一項都要比繽越大一點點，尤其是軸距以2640mm領先於繽越的2600mm，對於小型SUV來說，2640mm的軸距也是個不錯的數據了。
這也體現了在乘坐空間上。膝部空間輕易就能達到兩拳，後排坐姿稍高導致頭部空間並不像常規的小型SUV那麼寬裕。好在座椅本身的角度和長度設計合理，因此以稍微癱坐一點的坐姿乘坐還是比較舒適的。不過前排座椅的長度有所不足，這最直接的影響就是對腿部支撐的不夠，駕駛座同樣有這個問題，如果長途駕駛對腿部和腰部會有一定的考驗。
開著像樣
吉利ICON是吉利旗下第二款基於BMA平台研發的車型，第一款則是繽越，由於這兩款車都是小型SUV的定位，因此兩者在駕駛層面上還是有不少類似的地方。
例如底盤的調教，都是偏硬朗的風格，在過彎的時候車身可以得到比較好的支撐。不過ICON由於有著更加前衛的設計，廠商提供了19寸的輪圈供消費者選擇，配套的輪胎尺寸為225/45 R19，試駕的車型也搭載這款大輪圈。
這帶來了兩個方面的缺點：第一是傳遞的路面信息太碎，影響了行駛質感，而且馬牌UC6輪胎在靜音方面的表現比較一般，路噪偏大。第二是換胎成本高，225/45 R19這個規格的輪胎比較少見，所以能找得到的輪胎品牌和型號很少，單價也貴。
好在這套大輪圈是需要通過選裝包來獲得的，與黑色車頂一同選裝，價格為4000元。車轍君不建議各位花費這4000來選裝大輪圈，因為ICON全系都標配了18寸輪圈，也不小，樣式也挺好看的，行駛品質應該能比19寸輪圈好一些。
而動力方面，目前吉利ICON只提供了一款發動機，就是與領克乃至沃爾沃共用的1.5T三缸發動機，動力水準上有177馬力，放在這么一款小型SUV上可以說是非常充沛，只是召喚動力的過程中有一點渦輪遲滯。
所以剛上手的時候你可能會覺得動力稍弱，但是只要你敢深踩下去，讓轉速上到三四千，動力輸出就會變得飽滿結實，不過受限於1.5的基礎排量，後段動力沒法進一步線性提升，這也是很多小排量渦輪機的特點。
相比動力水準，對於這款三缸機，大家可能更加關心運轉平順性的表現，其實吉利-領克-沃爾沃的這款三缸1.5T一直以來在NVH方面的表現在三缸機的領域中都是非常好的，如果你不了解，你根本不會從它的聲音、震動察覺到這是個三缸機。
很多人可能已經發現，在今年，三缸機這個物種開始有了「退潮」的跡象。車轍君認為對於這個情況我們得理性看待。
我們沒必要把三缸機妖魔化，雖然市面上有一些三缸機運轉品質很差，但我們不能說所有三缸機都差，只是在三缸機這個領域里，運轉品質不好的情況比較容易發生。這也是讓大家對三缸機敬而遠之的一個主要原因。
此外，吉利還為ICON提供了48V輕混版本，這是目前各大廠商正在慢慢普及的一項技術，例如賓士、奧迪等豪華品牌都在鋪開48V輕混系統。
這套系統的主要優勢在於採用功率更大的啟/發動一體機來實現更好的啟停平順性以及車內電氣設備的供電穩定性，在必要時還可以微微地幫助發動機一同驅動車輛。配備48V輕混的車型比不配備48V輕混的車型在價格上多出3000元，車轍君認為這個3000元是可以考慮選擇的。
最後是變速箱的部分，吉利ICON搭載7速雙離合變速箱，在調教特性上，平順性佔了比較大的權重，因此也犧牲了一點換擋速度。在需要降擋加速超車的時候，變速箱的反應也會稍微慢半拍，不過對於吉利ICON來說，激烈駕駛並不是正確的打開方式，所以在日常使用中能保證足夠的平順性就已經足夠了。
總的來說，吉利ICON是一款開起來頗為「像樣」的車。
「不像樣」+「像樣」=？
吉利ICON這副模樣的車，顯然就不是為了打動大多數消費者而存在的。徹底不同的造型風格在今時今日算是一種獨特的風景，ICON可以滿足那些不甘於一輛普通的車的消費群體。
事實上，開著這樣的車出門，很容易引來圍觀，也是最容易招來路人問你：這車多少錢？這時候你回答他們一句「十一二萬」，就會發現，其實個性並不需要花費高昂的價格才能換來。
雖然世界汽車市場也存在一些價格不貴又很有個性的車，但它們可能都因為不看好自己在中國市場的前途，都跟中國市場無緣，所以中國汽車市場，還真的挺需要ICON這么一輛「不像樣」的車來滿足一部分個性用戶的需求。
當然追求個性的同時，很多人也並不希望這么一輛「不像樣」的車徹頭徹尾地不像樣，選擇個性外觀內飾的同時，不能犧牲其他方面的特性，尤其是對一輛車來說該有的本分不能丟，ICON在駕乘感受方面，能做到所處價位的主流偏上的水平，有著成熟像樣的表現，那就挺合理的。
況且ICON的價位，除了單從它自身11.58~12.88萬元的價格以及配置來看不貴，相比同平台，尺寸相近的繽越，在配置相近的車型上，ICON也並沒有貴出太多，不存在所謂的「個性溢價」。只是因ICON並沒有推出配置較低的版本，所以可選擇性較少，但這也恰好讓這兩款車的定位有所區分。
▲吉利ICON 試駕會開展前主辦方做了一個抗菌實驗。這個抗菌方向盤不單純是一個營銷概念
現在很多合資品牌喜歡做「一車雙吃」的策略，也就是同一個品牌的兩家合資廠推出姊妹車型，一方面豐富消費者的選擇性，另一方面也讓兩家合資廠的資源更公平些。但大多數姊妹車型，區分還是小了些，猶如隔靴搔癢，不同喜好的人群並不會出現明確的選擇指向，然後就容易產生同品牌不同合資廠之間的內耗。
某種程度上，吉利ICON和繽越作為機械規格非常相近的同品牌車型，我們也可以把它們看作是一種雙車戰略。而吉利所執行的雙車戰略，兩車之間的區分足夠明顯，實實在在地給到消費者不一樣的選擇，也通過ICON告訴了大家，吉利並非只擅長一種風格。
所以ICON的出現，是意料之外，又在情理之中。
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9. 吉利ICON搭載1.5T三缸發動機，造型時尚科幻，是你的菜

最近幾年，國產車的發展呈急速上升趨勢，無論是在車輛設計、三大件的匹配調教還是整體質量方面都進入到了一個全新的高度。說到設計，如今很多國產品牌都擁有了自己的家族化設計語言，像比亞迪的「DragonFace設計」、榮威的「律動設計」等等，在顏值方面已經完全能夠與國際大牌接軌。前不久，吉利上市了一款全新的SUV——ICON，但這一次吉利沒有採用常規的家族式設計，而是劍走偏鋒，直接運用了許多概念車的元素，一起來看看吧！

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10. 未來系SUV：吉利icon，引領汽車科幻浪潮

當前SUV市場呈現回暖跡象，未來SUV市場將朝精品化、智能化、多元化、個性化的潮流發展，滿足不同市場不同人群的需求。吉利ICON的誕生補強了吉利精品科技SUV的序列，憑借符合時代趨勢的主流設計、最前瞻的智能科技配置，將引領SUV市場新趨勢。

這個價格相信會讓很多年輕人怦然心動，再加上icon極具魅力的外觀內飾和科技配置，icon一定會在這個有點特殊的春節，引領一陣汽車科幻浪潮。

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