科幻小說蘇藍煙
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⑵ 藍煙鐵路的修建背景
中華人民共和國誕生不久，1950年6月，朝鮮戰爭爆發。山東半島與朝鮮半島僅有一海之隔，處於朝鮮戰爭的前哨。次年，為從側翼支援抗美援朝戰爭與鞏固國防，由時任志願軍總司令彭德懷將軍起草、國務院總理周恩來同志修改遞交、國家主席毛澤東同志親自批復，國家決定在山東半島修築兩條鐵路：一條由青島地區藍村站引出，設計為藍村至煙台（遠期至威海）項目；一條由濰縣（今山東省濰坊市）經平度至萊陽地區。藍村至煙台一線建成後，濰萊線暫未投資修建。工程由鐵道部設計局第三總隊承擔勘測設計。1952年8月初測，次年9月完成定測，按年運量200萬噸以上干線標准設計。共征購土地22777.5畝。1953年5月起，先後向施工部門提交了0~18公里施工設計文件，其中75~78公里處為河網匯流口不宜設橋而改線。後經鐵道部決定，線路暫修至萊陽站為止，並在預留將來發展的前提下適當降低設計標准，但已施工的路基、橋涵不予改變。1954年8月，鐵道部決定恢復萊陽至煙台段施工，仍按原干線標准設計。次年6月，又因資金不足按地方鐵路I級標准設計。此時路基、橋涵工程已基本完成，僅改動了線路上部建築、站場、電務設施等設計。全線主要設計標准為：限制坡度上行8‰，下行6‰；最小曲線半徑600米(保留1處500米)；到發線有效長藍村至萊陽段650米，萊陽至煙台段560米；橋梁載重鋼橋中－22級，圬工橋中－26級；行車閉塞設備：藍村至姜家坡間為電氣路簽，余為電話閉塞等。全線未編總預算，各段預算總和為6520.5萬元。
工程由鐵道部基建總局第五基建分局發包(後第五分局撤銷，改由濟南鐵路分局接辦)，鐵道部第五工程局承包。土方工程由民工承擔，最多時年日均11465人。1953年6月，藍村至萊陽段動工；8月，改按鐵道部簡化方案施工。1954年10月，萊陽至煙台段動工。1955年6月，鐵道部副部長武競天來藍煙鐵路工地檢查工作時，確定了按地方鐵路標准施工及煙台站客貨場合並設置的方案；12月，全線完成鋪軌。施工中，初期靠肩挑人抬，後改用獨輪車運土提高工效75%；高橋墩施工推行高空吊斗運料法，節省了大量腳手桿；混凝土製作採用流水作業法，工效提高了3倍；架橋則利用大型車輪軸運梁和岔線撥道落梁法，創出一天架橋8孔24米鋼梁的紀錄。開始鋪軌時，正值初冬，氣溫驟降，所建混凝土橋墩需待凝固至標准強度後方可架橋梁鋪軌，鐵道部第五工程局副局長兼總工程師王洵才採用密排高出橋墩的枕木垛，架梁鋪軌運料，使50公里鋪軌任務完成於大地封凍之前。工程初期，蘇聯專家曾幫助制訂施工組織計劃，建議改按地方鐵路標准施工，適當削減工程項目以及解決外夾河大橋橋頭防護和路基裂紋等問題。
全線主要工程竣工量為：路基土石方766.3萬立方米，正線鋪軌183.696公里，站線鋪軌29.57公里，站場19個，橋梁126座，涵渠121座，道岔99組，通信線184公里，電話中繼站4處，房建面積25399平方米。全線共完成投資6637.82萬元，略高於各段預算之總和。其中，線路上部建築佔45.68%，橋涵佔23.08%，路基佔18.4%，購地佔4%，房建佔3.45%，電務設備佔1.49%，其他佔3.9%。
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主角：藍煙 ┃ 配角：藍家人、玉慕靈、梁月臣、刑文瑞
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