科幻小說鐵路

① 《八十天環游地球》為何被譽為是世界科幻小說的經典之作

在科技發達的今天，80天環游地球是一件容易的事情。但一百多年前，這很困難。於是，福克斯和他的五個老朋友在這場涉及2萬英鎊的豪賭中，展開了為期80天的環游世界之旅。菲利亞斯·福克斯是一個夢幻般的、冷靜的、非傳統的人。他和他的僕人，聰明，能幹，誠實和正直的法國人，開始了這80天的艱苦旅程，因為這場豪賭。途中，他們遇到了誤認為福克斯是小偷的警官菲利克斯，他們在途中差點被菲利克斯拘留。

如果我遇到這種情況時保持冷靜，在遇到這種情況時不要放棄，那麼在這一時刻經常困擾我的許多情況就會得到解決。這個故事教會了我要有一個夢想，心中有一個夢想，堅持追求。夢是道路上指示的光。沒有夢想，就沒有堅定的方向；沒有堅定的方向，就沒有生存的價值；有夢想，就有奮斗的動力！

② 氣象預報科幻故事500

今天的科幻作品，很大程度上繼承了近代冒險作品的血統。只不守，在冒險作品裡，主人公騎馬乘船就可以出行，而在科幻作品裡，科幻作家們先要賦予他們前所未有的先進運輸工具。

在海陸空新交通中，我們可以看到在地球環境里，科幻作家們對析運輸工具的幻想。奔向太空的夢想也要由宇航技術來實現。而星體飛船雖然是宇航技術的一部分，但它比較特殊，故而單獨介紹。

第一節：海陸空新交通

要想飛得更高、跑得更快，要想上天入地，看清大自然的每一處秘境，更為先進的交通工具必不可少。於是，交通工具的進步便成了科幻小說的經典主題。

鐵路是工業革命帶給世人的第一批禮物。在科幻小說誕生的年代裡，鐵路運輸已經成為了現實。而科幻作家要作的，是將它「鋪」得更遠。與鐵路時代幾乎同時，在法國誕生了科幻文學的一代宗師儒勒·凡爾納(JulesVerne 1828、2、8——1905、3、24)。他在出版於1892年的《克洛迪斯·邦巴納克》中，竟然描寫了一條宏偉的歐亞大陸橋。

這條鐵路從塔什干鋪向中國的和田，穿過平均海撥三千米的帕米爾高原，然後再經蕪恙、新州、蘭州、西安、鄭州、魯南，最後到達北京。盡管凡爾納對中國地理不算太熟悉，其中有些地段明顯標識錯誤，但這部作品更多地留給我們的，是將科技進步推廣到世界每個角落的激情。在同時代的的滿清政府里，就是最面向世界的洋務派官員，恐怕也沒有勇氣設想出，在自己的國土上能出現如此宏偉的景觀。

一八九五年，凡爾納的《機器島》出版了。這部作品將當時已經出現的巨艦巨輪誇張到了極限。機器島的製造者是美國人。凡爾納在開篇時講明了自己的看法：美國人就是好大喜功！所以，小說里把機器島描寫得越大，越能體現作者的創作意圖。

機器島本名「模範島」，由二十七萬只鋼箱連接而成，表面積達二十七平方公里，超過陸地上的許多小城市。島的表面鋪滿腐植土，生長花草樹木。模範島的首府叫「億兆城」，這名字聽上去就象如今中國大陸某地開發的某個樓盤，透著濃厚的暴發戶色彩。

島上的房子採用當時還很貴的鋁，還有空心玻璃磚和人造石等材料建成。島的動力系統設在兩舷，由兩座各500萬馬力的發電廠提供。憑著強大的動力，機器島終年航行在赤道附近，保持於溫暖的天氣中。

當然，這么豪華的機器島不是給普通人住的，島上住宅都出租給美國的富翁，共一萬人左右。機器島的附屬設施也極盡豪華，估計作者參考了當時頂極郵輪的布置。不過，左舷以坦克登為首的一群島民想把「模範島」改造成商船，右舷以考伐蘭為首的一群島民想保持它的休閑本色，結果引起爭端。在全島人民「美式民主」投票無效的情況下，兩大勢力分別指揮兩舷發動機向兩個方向運動，最後竟然扯碎了巨島，使其變成散落在大洋深處的鋼箱群。

凡爾納的第一部科幻傳奇小說名叫《氣球上的五星期》。1861年該書出版之後，凡爾納在一次講話中預言了航空業的未來發展，並以驚人的准確性提到了現代飛機有可能出現。到了1886年，在《統治者羅伯爾》一書中，凡爾納通過主人公的嘴明確地宣布：航空的未來屬於飛機，而不是飛艇。凡爾納甚至暢言，他出版這本書後，便「等待著聽到氣球支持者們的尖叫聲」。不過，凡爾納在這本書中預言的飛機卻不是後來成為主流的有翼機，而是直升機。

有了高明的航空機器，不僅能把人帶上天空，也可以給社會帶來其它變化。1904年，英國第一位獲得諾貝爾文學獎的作家拉迪亞德·基普林(RudyardKipling，1865、12、30——1936、1、18)創作了以飛艇為題材的科幻小說《夜班郵船》，其中就預言了航空信的產生。不久，航空郵件便出現在人們的生活中，只不過它的主要載體換成了飛機。

基普林的這篇作品還預言了無線電導航和電台廣播氣象預報。當時還沒有電台廣播，而直到三十年後，人們才考慮用無線電為飛機導航。

要想飛得更高更遠，僅有好的飛行機器是不夠的。於是，一套嶄新的管理體制也出現在基普林的筆下。他於1912年創作了《夜班郵船》的續集《航空控制板真簡單》。在這部科幻小說里，作者全面設計了未來的航空管理體系。

一九一九年，英國飛艇「R34」號首次飛越大西洋成功。機組人員當時隨身只帶了一本書——基普林於1909年出版的《作用於與反作用》，因為其中就收錄了《夜間郵船》。飛行員們在美國降落後，便在那本書上簽下自己的名字，送給成功的預言家本人。

能夠上天以後，潛入深海便成為科幻作家下一個發揮想像力的目標。凡爾納在《海底兩萬里》中描寫的巨型潛艇，今天已經成為現實。更令人贊嘆的是，小說中的那艘「鸚鵡螺號」潛艇後來有了它的「孿生兄弟」——1954年下水的世界上第一艘核潛艇。設計者們如此取名，自然是為了向這位預言家獻上自己的敬意。

在交通工具方面，凡爾納更大膽的設想到今天還停留在小說中。在他晚年創作的《世界主宰》里，試圖統治世界的神秘人物駕駛著三棲飛行器，穿梭於陸地、海洋和天空中，處處挑戰人類的現存秩序。至今，人們只能建造出水陸兩用的坦克，與空海一體的水上飛機。

汽車曾經是工業時代的驕子。然而，幾十年過去了，汽車還只能在地上跑。科幻作家們不滿意了，他們描繪出了能夠飄行的汽車。葉永烈的名作《小靈通漫遊未來》里已經出現了飄行車。它們既可以在道路上行駛，也可以在低中飛行。當科幻巨片《銀翼殺手》、《第五元素》和《星戰前傳》拍攝完畢後，我們在銀幕上也能夠看到「飛車」了。那穿梭在樓群中的行行飛車令觀眾目不暇接。

地球上還有什麼地方是人類去不了的呢？那就是地層深處！科幻作家們一直希望先於現實「到達」那裡。當地質學家們已經證明，大地深處不可能象《地心游記》中描寫的那樣呈中空狀後，科幻作家們便放棄徒步旅行進入地下世界的簡單方法，轉而去創造能在地層中航行的「地行器」。它用燒融的方法打通岩石層，進入地心。中國科幻作家劉慈欣在他的短篇《帶上她的眼睛》，美國科幻片《地心救險》中都出現了地行器。

不過，除了為探險家服務，朝著更高更快更遠的方向發展外，科幻小說中還出現了專門為懶人提供的交通方式。被稱為「美國科幻之父」的羅伯特·海因萊因(RobertA.Heinlein，1907——1988)在《道路必須壓平》中，設計了一種新奇的傳送帶公路。這種公路由許多條貼緊的平行傳送帶構成。由外到內，相鄰兩條傳送帶之間有每小時五公里的速度差，和普通人步行的速度一樣。於是，一個人便可以安全地從一條傳送帶跨上另一條，最後站到核心部位每小時幾十公里的傳送帶上，以車的速度旅行。如果哪位讀者在翻開本書時，剛剛揩去為長途步行流下的汗水，你是否會喜歡上這樣的公路呢？

第二節：奔向太空

無論是宇航事業處在高峰還是低谷，它在科幻作品裡受到的關注從未減少。

十九世界以前，地球的許多角落還處在人類視野之外，但飛向太空就已經成為科幻先驅們的夢想。當時，氣球還是惟一能夠離開地面的人造物體。但早在1650年，德伯傑勒(CyranodeBergerac)發表了《月球邦國的世界》(，1650)，其中最後一部就提到了用火箭來作太空探險的工具。

比現實中的第一艘無人登月飛船「阿波羅九號」提前一百年，在幾乎同樣的地點，以十分相近的軌道，載著宇航員的飛行器就已經被「發射」向了月球。當然，它是在儒勒·凡爾納的科幻小說《從地球到月球》中被「發射」的。這部作品並非最早的宇航技術預言，但它在科學細節方面計算得十分認真、扎實。所以經常被後人提到。許多現代火箭和宇航之父們都說，他們正是在儒勒·凡爾納的啟發下，才開始思考太空旅行的可能性的。

今天的人們會說，《從地球到月球》里的預言在各方面都很精確。唯一的缺點，就是使用大炮作為技術前提，沒有預想到後來的多級火箭。不過，且慢下結論說這部作品已經過時，因為如今的科學家們正在設計巨型電磁炮，向太空發射不載人的飛行器。他們認為，這種長達數公里的電磁炮雖然製造起來很復雜，但是使用起來遠比運載火箭方式要經濟。

俄國科學家齊奧爾科夫斯基是現代宇航技術的奠基人，他創作了幾篇科幻小說。其中《到月球去》於1892年發表在莫斯科的《環球》雜志上。後來還寫了《宇宙的召喚》（1895）、《地球之外》（1920）等。這些作品都在宣傳他設計的火箭工作原理——不依靠外在介質推動，以及設立多級而不是單級。後世真正能夠飛上太空的火箭莫不以這兩點為基礎。

1929年，德國電影導演弗里茨·朗格拍攝了《月亮上的女人》，令觀眾大為著迷。影片中的場面更接近現代的火箭發射情形。片中的火箭由真正的火箭科學家赫爾曼·奧伯特和威利·雷共同設計。雷後來叛逃到美國，而奧伯特則為納粹研製了V2火箭。他們在影片中的工作太逼真了，以至於二戰期間出於國家安全考慮，《月亮上的女人》在德國被禁止上映。這部影片的另一貢獻，在於創造了如今所有火箭發射中都要用到的倒計時。

在科幻小說中，火箭的速度越來越快。亞光速火箭已經成了許多描寫「銀河文明」的作者的首選。那麼，可不可以超過光速呢？中國科幻作家查羽龍在《光明之箭》中，就「創造」了一艘能夠超過光速的飛船——光明之箭。整部作品就是圍繞著兩個科研團隊爭先研製超光速火箭的故事展開的。

除了火箭，科幻作家們還構思了種種奇異的宇航技術。一個最簡單的途徑，就是使用反重力或者磁力裝置。科幻小說里最早出現的運輸技術幻想，大概要算《格利佛游記》里的「勒皮它飛島」了。那位倒霉的格列佛隨船航行於北太平洋時，遇到海盜，被綁起來扔到荒島上。危難關頭，太陽忽然被一塊巨物遮住！那是一座飛島，飛行在兩英里高空，航向可以隨意操縱，或者乾脆懸停在空中。上面生活著許多人，有大量建築物、花園、樹木。

格列佛被救上飛島上後，慢慢了解到它的構造：飛島直徑達七千八百三十七碼。底盤是一整塊碟形金剛石，上面覆蓋著一層層礦物，最上面是土壤。飛島中央有一個直徑五十碼的「天文學家之洞」，裡面安置著長六碼，最大處直徑三碼的磁石，懸在金剛石軸上面，圍繞著它轉動，即使瘦弱無力的人也可以隨便轉動它。正是這顆巨磁石發出的磁力線，和地球磁場作用，導致飛島升降和平移。

在十七世紀那個農業、手工業環境下，這座飛島體現了作者驚人的想像力。勒皮它飛島構思之奇特，不僅在當時堪稱神妙，對後世讀者也是如此。不久前，日本卡通大師宮歧峻還將這個題材改編成卡通電影。只不過，影片中的「勒皮它」已經荒蕪敗落，成為天空中飄零的廢墟和傳說。

把反重力概念推到極至的，是英國科幻作家詹姆斯·布利殊(James Blish，1921——1975)。1950年到1962年，他創作了科幻經典《飛行城市》系列。馳騁於星空中的不是太空船，而是整座城市!這些「飛行城市」靠一種叫「陀螺轉」的推動器來推動，而「陀螺轉」的原理，基本上就是「反重力」或「慣性的抵消」。於是，紐約、倫敦等大城市帶著下面的基岩，紛紛離開地球，在宇宙空間飄浮著。這些飛城甚至可以達到超光速。它們象流星一樣遍布宇宙，把人類文明的種子撒向四方。有一些則成為太空海盜。有趣的是，在《飛城系列》里，紐約城飛上太空時，還帶著它那聞名於世的「雙子塔」。

五十年代，醉心宇航技術的英國科幻作家亞瑟·克拉克(ArthurC.Clarke，1917——）在短篇《太陽風帆》中，提出了一項大膽的設想：利用太陽系裡無處不在的「光壓」作為宇航的動力。在人們常識中幾乎沒有重量的陽光，其實也給被照射的物體施加著極其微弱的壓力，在太陽系裡，到處都充滿了這種「太陽風」。如果能展開一張面積達幾平方公里，厚度僅幾微米的太陽風帆，那麼陽光便會推動著它，產生一個微弱的加速度。慢慢積累，幾天之後它便可以獲得類似宇航飛船的高速，卻不需要消耗一克燃料。

「天梯」，也是科幻作家提出的一個偉大設想。它看似荒謬，但原則上卻行得通。克拉克在1979年出版的科幻小說《天堂的噴泉》里，細致地展開了這個設想：人類在地球同步軌道上建立一個大型太空站，然後從太空站放下三萬六千公里的纜索，直達地面。「太空升降機」便在中空的纜索里自由升降。那時，我們乘電梯升到三萬公里高，和升到三十米高，將不再有本質的差別，都會勝似閑庭信步。人類也不再需要耗費大量的燃料，以烈焰紛飛的誇張方式升上太空。

克拉克還在小說中提到了製造「天梯」的技術關鍵：纜索所要承受的重量將會大得驚人。此外，由於纜索的不同部分處於離地面不同的距離，它們的「自轉周期」也不同，如果用普通材料製造，纜索將會被撕得四分五裂。要把「太空升降機」從夢想變成現實，必須發展出一些強度比精鋼甚至碳纖維還要大千百倍的特殊材料。

這種材料在小說里第一次出場，是在一個展示會上。研製者用它製成細線，栓住一隻金屬球。由於線只有幾微米粗，肉眼看不到，觀眾只看到金屬球「浮」在空中。可如果誰的手不慎劃過金屬球的上方就會被割斷。因為這根細線比最鋒利的刀刃都薄。

無巧不成書，就在同一年，另一位科幻作家謝菲爾德(CharlesSheffield)也發表了《天網》，講述同一題材的故事。這可算得上是英雄所見略同吧。

第三節：星體飛船

除了全部由人造材料製造的飛船和太空城外，宇宙中的星體本身也可以作為製造飛船的材料。埃里斯在《不滅的鳳凰》里，描寫了人類建造的星體巨船。未來某時，人類中的獨裁者為了轉移社會矛盾，聲稱要把人送到相鄰的恆星，進行偉大的太空探險。但由於技術限制，當時無法獲得很高的宇航速度，只好建立一個微型世界，讓宇航員在裡面一代代繁衍下去。

按照計劃，一顆長達幾十公里的小行星被當成飛船外殼，它的內部被掏空，構造出一個擁有自然風光的世界。整個建造過程就花了七十年時間！太空船出發後，更要經過幾百代人才能到達目的地。但經過許多代人以後，宇航員的後代就退化了。他們生活在狹小的飛船內部，過著農業文明的生活，把周圍的機械設備當成神跡。

台灣科幻作家黃海於1988年發表了一篇名為《地球逃亡》的科幻小說，描寫地球受到天文災難威脅，人類被迫研究巨型核發動機，將地球推離太陽系。

2001年，大陸科幻作家劉慈欣也發表了《流浪地球》，構思相當接近：天文學家發現，太陽將在幾百年裡突然衰弱下去，經過「氦閃」變成紅巨星。在氦閃時，它會膨脹到地球軌道之外，將地球完全氣化。由於人類本身尚未獲得亞光速飛船技術，並且離太陽系最近的幾個恆星系裡也沒有行星可以移居。所以，聯合政府決定將地球本身改造成宇宙飛船，載著整個人類逃亡。

整個過程要經過兩千五百年，一百代人！為了實現這一宏偉計劃。人類在大地表面建築起「地球發動機」，建成後的每個地球發動機高達一萬一千多米，超過世界上所有山峰。單個發動機運行時，可以向地球提供150億噸推動力！全世界共有一萬多台這樣的發動機。它們在使用時，向天空噴射著巨大的離子流，使得周圍的空氣保持在八十度高溫，落下的雨水可以燙壞皮膚。

由於地球質量過於龐大，即使這樣的巨物，也只不過是給地球進行軌道姿態調節而已，並不能直接推動它隨意前進。小說中的地球發動機控制中心也宏偉無比，單是一個操縱台就能容納五千人。

為了使地球在前行中不遇阻礙，人類還給月球建造了同樣的發動機，把它推離軌道！而地球進入小行星帶時，人類使用了反物質炸彈，摧毀攔路的小行星。最後，地球終於脫離太陽引力逃逸而去。由於得不到太陽光，地球表面的空氣都凝為淺綠色的固體。

③ 科幻作品有哪些類型，目前我只知道有賽博朋克一類

蒸汽朋克Steampunk：描繪蒸汽機技術得到高度發展與應用的社會，裝飾與工具經常基於維多利亞時代的風格，兼具工業化和田園時代場景，常見各種巨大的齒輪、機械杠桿、蒸汽管道設計以及類似飛空艇這類的交通工具。典型作品在小說中如《差分機》，動畫中如《天空之城》、《蒸汽男孩》、《最終流放》等，游戲作品如《格蘭蒂亞》、櫻井光的作品等。部分蒸汽朋克作品會採用假設的魔法類機器代替蒸汽機，但其餘設計依然帶有濃厚的蒸汽朋克色彩，典型代表如游戲《X之軌跡》系列。

柴油朋克Dieselpunk：描繪內燃機與電機得到高度發展與應用的社會，裝飾與工具經常基於兩次世界大戰及戰間期的風格，一般有各種龐大的工廠城鎮、高聳的煙囪、縱橫交錯的鐵路以及各種基於老式汽車和飛機的設計。典型作品如《大都會》，電影《奪寶奇兵》系列，動畫《倒A高達》等。因為時代的延續性，也會出現部分設定上依賴蒸汽動力但整體風格接近柴油朋克的作品，如游戲《櫻花大戰》。

原子朋克Atompunk：描述原子能技術得到高度發展與應用的社會，常見各種攜帶型的核動力工具與武器，並常出現世界被兩級的核大戰破壞的末世情節。典型作品如游戲《輻射》。傳統的《高達》系類在今天看來也屬於原子朋克類型設定。

賽博朋克Cyberpunk：描繪信息技術與控制論得到高度發展與應用的社會，會大量出現全民無限制的網路應用、晶元改造人、數據人、人口高度聚集、摩天大樓極為密集的大都市、大企業統治等設計，常帶有反烏托邦式的意味。典型作品如《攻殼機動隊》、電影《黑客帝國》、漫畫《銃夢》、動畫《Lain》等。

生化朋克Biopunk：描繪分子生物技術尤其是基因技術得到高度發展與應用的社會，會大量出現基因改造生物、人工生命體、陰森的研究所之類的場景等設計。典型作品如電影《千鈞一發》，游戲《生化危機》、《虐殺原形》等。此類作品風格常與賽博朋克相融合，典型作如《銀翼殺手》。部分作品還會融入時空穿梭等元素，如游戲《ever 17》。

發條朋克Clockpunk：描繪文藝復興時代科技大規模發展與應用的社會。因為文藝復興時代尚無現代工業動力，所以動力上一般會訴諸於魔法，介於科幻與魔幻之間。部分蒸汽朋克作品會帶有濃厚的鍾表朋克風，其描述的社會會更接近於16、17世紀的社會形態而非維多利亞時代，典型作即如《軌跡》系列。

太空朋克Spacepunk：描繪人類大規模移民宇宙、並獲得在宇宙中長途旅行能力的社會。一般除了擁有太空躍遷技術外其餘設計與原子朋克非常接近，如《星球大戰》、《超時空要塞》等。與太空歌劇所指的范疇有非常大的重合。

納米朋克Nanopunk：描述納米技術大規模發展與應用的社會。屬於賽博朋克和生化朋克中誕生出的新的支流。

夢境朋克Dreampunk：高度專注於對神經科學乃至夢境進行描述的作品。典型作品如《盜夢空間》。

現在朋克Nowpunk：某些人發明的新名詞，專指較綜合的近未來科幻作品，其特點是會涉及到近年來發生的時事。

記得今年上半年有一期《看電影午夜版》就用了一個專題來自細講這類電影，題主可以去搜搜看。（是以攻殼機動隊為引子）

④ 八十天環游地球中太平洋鐵路分為兩段對嗎

美國「太平洋鐵路」不是分為兩段，而是分兩段相向而建的。是由聯合太平洋鐵路公司和中央太平洋鐵路公司共同承建太平洋鐵路。聯合太平洋鐵路的起點站是內布拉斯加州的奧馬哈，中央太平洋鐵路的起點則是加利福尼亞州的薩克拉門托。兩個公司東西相向鋪築鐵路。
美國「太平洋鐵路」全長3000多公里，穿越了整個北美大陸，是世界上第一條跨洲鐵路。分兩段修建，1863年1月動工，原計劃總工期用14年建成，結果僅用了7年的時間。由加利福尼亞的薩克拉門托向東689英里西段鐵路從西向東修起，東段鐵路反之。由加利福尼亞的薩克拉門托向東689英里與由內布拉斯加的奧馬哈向西1086英里相向修築。兩段鐵路在猶他准州境內奧格登地區的普羅蒙特里丘陵處相接匯合。
當時的美國沒有一條貫通東西的交通運輸線，東西部之間被內華達山脈和大沙漠阻擋，巴拿馬運河也沒有開通，美國人從紐約到舊金山需要乘船繞行南美洲的合恩角，最短也要半年時間，而太平洋鐵路建成後只需要七天。
從1869年5月10日開始，美國近代工業化歷史上具有劃時代意義的第一條橫貫北美大陸的中央太平洋鐵路和聯合太平洋鐵路建成通車，結束了密西西比河以西廣大地區沒有鐵路的歷史空白。

太平洋鐵路促進了美國工業經濟的發展，為美國的經濟發展做出了巨大的貢獻，從一定意義上說，正是這條鐵路成就了現代美國。值得一提的是，在修建這條偉大鐵路最艱苦最復雜最險要的1100公里的路段是由以中國人為主的工人修建的，並且比東段提早3年完成工期。
如果沒有中國華工的勞動和智慧，修建鐵路所花的時間將遠遠不止四年。在全長近1100公里的中央太平洋鐵路上，有95％的工作是在華工加入築路大軍的四年中完成的。
在這一美國近代工業化歷史的重大事件中，成千上萬的中國勞工應召參加了最艱巨的中央太平洋鐵路的建設。在工程中，他們以中國人特有的吃苦耐勞精神和出眾的聰明才智，為築路發揮了關鍵性作用，做出了決定性的貢獻。為此他們還付出了生命的代價。
法國著名科幻小說家儒勒.凡爾納在他的《八十天環游地球》里也提到了這段鐵路修建的意義：如果沒有它，八十天環游地球的夢想永遠只是夢想而已。

⑤ 哪些科幻小說家的想像力成真了

凡爾納是現代科幻小說的奠基人，被譽為「科學幻想小說的鼻祖」。

凡爾納生於法國西部海港南特，父親是位頗為成功的律師，一心希望子承父業。凡爾納在市區一個小島上的中學學習，面對海洋，他產生了無限的嚮往，渴望出航冒險。11歲時，凡爾納背著家人，偷偷地溜上一艘開往印度的大船當見習水手，准備開始他夢寐以求的冒險生涯。但是家裡及時發現了這一情況，父親在下一個港口將他追了回來。極其嚴厲地懲罰了他，夢想被打碎的凡爾納流著淚向父親許下諾言：「以後保證只躺在床上在幻想中旅行。」這使他徹底喪失了成為冒險家的可能性。也許正是由於這一童年的經歷，客觀上促使凡爾納一生馳騁於幻想之中，創作出如此眾多的著名科幻作品。

18歲時，他遵從父親的安排，去巴黎攻讀法律，可是他對法律毫無興趣，卻愛上了文學和戲劇。一次意外的機會他結識了大仲馬，開始了文學創作之路。

1856年凡爾納在亞眠旅遊，遇到一名帶著兩個孩子的漂亮寡婦，兩人一見鍾情並結婚。接著凡爾納定居亞眠，從此開始認真創作。

凡爾納的第一部著作《氣球上的五星期》曾經投稿15家出版社都被退回，他失望地將稿件扔進了壁爐，如果不是他的妻子搶了出來，並且鼓勵他，也許後來的人們就會失去閱讀此部精彩小說的機會。凡爾納的這部作品在第16家出版社才受到賞識。小說出版後成為一部最暢銷的書，並被譯成許多國文字。1862年，34歲的凡爾納已是一位名作家了。他和出版商簽訂了一項合同，每年寫出兩部科幻小說。他的創作逐漸進入成熟期，隨著聲望的增高，凡爾納的財富也在迅速增長。

他的科學幻想冒險小說，總名稱為《在已知和未知世界裡的奇異漫遊》，代表作為三部曲《格蘭特船長的兒女》、《海底兩萬里》、《神秘島》。主要作品還有《氣球上的五星期》、《地心游記》、《機器島》、《漂逝的半島》、《八十天環游地球》等20多部長篇科幻歷險小說。他的小說在世界各地廣泛流傳，家喻戶曉，特別是《八十天環游地球》帶有逼真的現實主義色彩，當它在《時報》上連載時曾一度轟動全世界，至今仍是一部受歡迎的作品。

作品縮寫

斐利亞·福克是一位英國紳士，住在倫敦賽樂微街，他家境富有，是個溫文爾雅的單身漢，生活悠閑而有規律。每天他都會去寶馬街的改良俱樂部，在那裡用過早飯後，就閱讀《泰晤士報》、《標准報》、《每日晨報》等等。一天中午，改良俱樂部里，許多紳士都在談論一樁剛剛發生的銀行搶劫案。他們都是和福克一起玩紙牌的老夥伴。其中安得魯·斯圖阿特是工程師，約翰·蘇里萬和撒木耳·法郎丹是銀行家，多瑪斯·弗拉納剛是啤酒商，高傑·若夫是英國國家銀行董事會董事。這些人既有金錢，又有聲望，在俱樂部的會員中，也都稱得起是金融工商界拔尖兒的人物。

他們對發生在三天以前的案件各抒己見。那天是9月29日，一大疊鈔票價值5萬5千鎊的巨款，竟從英國國家銀行總出納員的小櫃台上被人偷走了。警察經過初步調查，肯定了作案者，絕非英國現有任何盜賊幫會的成員。而是一位衣冠楚楚、氣派文雅的紳士，他曾經出現於付款大廳即盜竊案發生之現場，徘徊良久。一批最干練的警員和密探被派到了各個主要的港口。誰能破案誰就將獲得2000英鎊的獎金，而且還外加追回贓款的百分之五作為報酬。

紳士們討論這個盜賊能不能迅速地從警察的監視中逃跑，並由此探討到了環游地球的問題，對於環游地球一圈的時間，他們發生了激烈的爭論，有人認為需要化三個月的時間。

這時，「只要80天。」福克說。

斯圖阿特不同意80天能完成旅行，舉例說印度的土人，或者美洲的印第安人會把鐵路鋼軌撬掉呢，他們會截住火車，搶劫行李，還要剝下旅客的頭皮！在種種危險的旅途可能性中，福克仍然堅持不管發生什麼事情，反正80天足夠了。斯圖阿特用4000英鎊來打賭，福克同意了。

於是，這位勇敢的福克先生和他的法國僕人路路通一起上路了。他們一路向東，經歷了許多事情，他在印度從焚身殉夫的柴堆上救出了一個夫人，名叫艾娥達，福克和她產生了愛情，並且為了她幾乎耽誤了旅程，他們一起度過剩下的路程；在穿過美國大陸時受到印第安人的襲擊；更為糟糕的是，他被一個名叫費克斯的警察盯上了，這個警察堅定地認為福克就是偷了英國國家銀行5萬5千鎊的小偷，因為他有錢，又是個紳士，而且還匆匆趕路。於是費克斯一路追來，並且在美國將福克投進了監獄。當一切真相大白時，可憐的費克斯不但沒有拿到2000英鎊的懸賞，還狠狠地挨了福克的一記勾拳。

當福克好容易趕到紐約時，他所要搭乘的那條駛往英國的輪船已是天邊外的一個小黑點了。於是他自己租了一條船，這條船中途燃料用盡，靠著燒甲板木料和艙內傢具完成了航程。但是他以為自己已經錯過了最後的期限。

當他從失敗的痛苦中振奮起來，決定和艾娥達結婚時，路路通發現這天的日期是12月21日。福克在他的旅程中「不自覺地」佔了24小時的便宜。實際上，福克在向東走的路上一直是迎著太陽升起的方向前進，所以每當他這樣走過一條經度線，他就會提前4分鍾看見日出。整個地球一共分作360度，用四分鍾乘360，結果正好等於24小時。這就是時差給他的幸運。當一直向東走的福克在旅途中看到第80次日出的時候，他那些住在倫敦的會友們才只看到第79次。

在最後的時刻，他跳上了一輛馬車，許給馬車夫100英鎊的獎金，一路上軋死了兩條狗，撞壞了5輛馬車，才到了改良俱樂部。在第57秒時，客廳的門開了；就在鍾擺擺動第60下之前，福克先生出現在面前，以沉著的聲音說：「先生們，我回來了。」

斐利亞·福克就是這樣贏了這一場打賭。他用80天的時間做了環游地球一周的旅行！他一路上利用了各種各樣的交通工具：輪船、火車、馬車、遊艇、商船、雪橇和大象。這位性情古怪的紳士，在這次旅行中顯示了他那種驚人的沉著和穩健的性格，並且贏得了愛情。

大師講評

人們在凡爾納的小說里，用80天環遊了地球，在海底航行過數萬里，並且向上跑到過月球，向下深入過地心探險，還曾經和非洲的土人、委內瑞拉的印第安人談過話。讀凡爾納的小說，彷彿是在和他一起歷險。從蠻荒奇特的非洲大沙漠到冷酷險惡的極地冰原，從幽邃神秘的地下迷宮到凄涼恐怖的大海孤島，一切都感同身受，世界上幾乎沒有這位作家沒有到過的地方。人們覺得他一定是一個了不起的旅行家，然而他的孫子讓·儒勒·凡爾納撰寫的《凡爾納傳》卻告訴人們，凡爾納的小說完全是在家裡揮筆寫成的，盡管凡爾納喜歡旅遊，但他絕大部分關於自然環境的描述都來自於他令人難以置信的抽象能力，「這種能力使他通過想像能置身於他要展開人物的地點」，甚至一些小的細節都能在他豐富的想像中變得清晰可見，所以竟有探險家曾認為他的《哈特拉斯船長歷險記》是一部「最出色的航海日誌」，而他在《氣球上的五星期》中關於尼羅河源頭的精確描述也讓一些學者迷惑不解，因為當這部小說發表的時候，歐洲的學者們才剛完成對這個地區的考察。

這個不出家門的作家，40年來他坐在亞眠的家裡的小屋中年復一年地揮筆寫作，每6個月寫出一本書。他以浪漫而奇險的游記為題材、以嫻熟的筆法描繪出既神奇又嚴謹的科學幻想奇跡。他寫了大量科學幻想小說，其中許多在當時看來是奇思異想的情節和事物後來都幻想成真了。

他在無線電發明之前就已經想到了電視，他給它起了一個名字叫「有聲傳真」。他在萊特兄弟造出飛機半個世紀之前已經設想了直升飛機。在潛艇尚未誕生時，他就已經在小說中設計出了「舡魚」號，詳細描寫了潛艇的構造與運動原理，雙層外殼、電力推動，可以無限期地潛在水底。幾乎沒有一樣20世紀的奇跡沒有被這位維多利亞女王時代的人物預見到的：潛水艇、飛機、霓虹燈、導彈、坦克。他是一個對未來事物的偉大設想者。

關於神奇的發明、發現和旅行的故事可以追溯到古代。但是這些早期的故事通常都是出於空想，而不是根據事實。凡爾納是世界上第一個寫一整套系列故事的作者，他的這些故事將一個時代的科學技術成就戲劇化了，還預言了那些成就在以後可能產生的結果。他使那些故事家喻戶曉，從而創立了一種特殊品種的小說。毫無疑問，他是科學幻想之父，是現代科幻小說的奠基人。

凡爾納對數學、物理學、地理學和天文學等一直都具有非常濃烈的愛好，最終促使他選擇了科幻小說作為表達自己的最好工具。凡爾納對他所處時代的科學成就特別敏感。在半個世紀中，「他求助科學以證實他的幻想，並將這種幻想升華到將來某一天必定能實現的方案高度」，他憑借其淵博的知識，發揮豐富的想像力，預見了50年後甚至100年後才實現的科學成果：穿越非洲變得輕而易舉，人們也可以深入到海底和地殼深處，甚至登上月球也早已成為家喻戶曉的現實。在科技高度發達的今天，凡爾納的大部分幻想都已經實現。

凡爾納的想像不是閉門造車，總是建立在充分搜集資料和科學考證的基礎之上。比如，在寫作《從地球到月球》之前，他曾經反復測算了發射太空船的彈道，甚至還向教授高等數學的堂兄請教。正是這樣，他筆下的情節盡管非常的離奇，卻總能給人以身臨其境的真實與可信。

凡爾納將日後出現的種種奇跡寫得那樣詳細准確，活靈活現，以致許多學術團體對他所提出的設想進行討論；數學家們對他舉的數字用幾個星期、幾個星期的時間去推算；當他那本關於登月的書出版後，就有500人自願要求參加下一次「登月」。

《八十天環游地球》是凡爾納最有名的著作。這本書最初在《巴黎時報》上連續刊載。這篇小說如此轟動一時，以致紐約和倫敦的記者每天都要用電報報告虛構的福克先生的所在地。當時有許多人也在打賭福克會不會按時趕到倫敦。

當小說連載到福克先生錯過了駛向英國的船時，每一家橫渡大西洋的輪船公司都向凡爾納提出，如果他把福克先生安排在他們那一家公司的船上，就送給作者一大筆錢。凡爾納全都拒絕了，而讓書中主人公自己租了一條船。

凡爾納的作品形象誇張地反映了19世紀「機器時代」人們征服自然，改造世界的意志和幻想，並成為西方和日本現代科幻小說的先河，我國的科幻小說大多也受到他作品的啟發和影響。凡爾納小說的愛好者包括許多人，甚至有當時的美國總統西奧多·羅斯福（1901～1909年任美國總統），他的兒子克維特·羅斯福從白宮給凡爾納寄來一封信說：「我父親叫我轉告你，你的書他都讀過，並且極為欣賞。」

許多在科學領域里做出傑出貢獻的人，都曾經是凡爾納小說的愛好者，並聲稱他的小說開啟了人們探索自然、學習科學知識的極大興趣。海軍上將伯德在飛越北極後回來說，凡爾納是他的領路人。潛水艇的發明者西蒙·萊克在他的自傳的第一句話是：「儒勒·凡爾納是我一生事業的總指導。」氣球及深海探險家奧古斯特·皮卡德、無線電的發明者馬科尼和其他一些人，都一致認為凡爾納是啟發他們思想的人。甚至連宗教領袖、梵蒂岡的教皇都必須承認凡爾納小說的巨大吸引力。1884年教皇在接見凡爾納時說：「我並不是不知道您的作品的科學價值，但我最珍重的卻是它們的純潔、道德價值和精神力量。」

關鍵知識點

凡爾納的作品情節驚險，生動幽默，妙語橫生，熔知識性、趣味性、創造性於一爐，他提出自然科學方面的許多預言和假設，不斷啟發著人們的想像力。所以100多年來，一直受到世界各地讀者的歡迎。他的作品被譯成數十種語言在世界各地廣為流傳，深受數億讀者的喜愛。據聯合國教科文組織的資料表明，凡爾納是世界上被翻譯的作品最多的十大名家之一。

⑥ 求科幻世界裡面的一篇文章

dhew的《那方星空》，是2003年第7期的封面故事~~

⑦ 太平洋鐵路是怎麼回事

太平洋鐵路——第一條橫貫北美大陸的鐵路
美國太平洋鐵路
——被英國BBC評為自工業革命以來世界七大工業奇跡之一。
太平洋鐵路為美國的經濟發展做出了巨大的貢獻，從一定意義上說，正是這條鐵路成就了現代美國。它全長3000多公里，穿越了整個北美大陸，是世界上第一條跨洲鐵路,這條在美國人心目中被看成是奇跡的鐵路，在當時的條件下，建設過程極其艱難。其中西拉內華達山地勢險峻，是修築太平洋鐵路的最難關。在相當長的時間里，有一個事實鮮為人知，那就是：這條偉大鐵路最艱險的路段，是由以中國人為主的工人修建的。在中央太平洋鐵路公司的鐵路工人薪水發放記錄中，華工的比例在工程後期甚至高達95%。
改變美國國運的太平洋鐵路
139年前，1869年5月10日，美國近代工業化歷史上具有劃時代意義的第一條橫貫北美大陸的中央太平洋鐵路和聯合太平洋鐵路建成通車。
美國東部到西部加利福尼亞州之間距離超過4500公里，在1869年美國中央太平洋鐵路修通之前，美國東西部被崇山峻嶺、浩瀚沙漠重重阻礙，沒有一條便利的交通線路。巴拿馬運河也沒有開通，美國人從紐約到舊金山需要乘船繞行南美洲合恩角，最短的時間也要六個月。地理和交通的原因使得西部成了美國相對獨立的地區，不僅經濟發展受到影響，也成為國家穩定統一的隱患。在中央太平洋鐵路建成以前，美國東部已經有了非常密集的鐵路交通網，但在密西西比河以西幾乎是一片空白。

19世紀中後期，今天的得克薩斯、加利弗尼亞以及猶他州等地紛紛被並入美國版圖。西部廣闊、肥沃的土地等著更多的人前去開墾、耕種，大大小小的金礦銀礦也缺人開采，而東部反過來又為西部的各種自然資源提供了加工地和市場。但美國當時沒有一條貫通東西的交通運輸線路，東部人要冒著巨大的生命以及財產危險才能到西部去，同時，加州的物產也很難運到東部來。美國政府意識到交通對於促進人民交流和經濟融合的巨大意義，咬咬牙決定修建橫跨美國大陸的鐵路樞紐。
1862年美國總統林肯批准通過了第一個建設太平洋鐵路法案，該法案規定由聯合太平洋鐵路公司和中央太平洋鐵路公司共同承建橫貫大陸的太平洋鐵路。聯合太平洋鐵路的起點站是內布拉斯加州的奧馬哈，中央太平洋鐵路的起點則是加利福尼亞州的薩克拉門托。兩個公司東西相向鋪築鐵路。太平洋鐵路西段要穿越整個內華達山脈，工程極為艱巨。當時美國南北戰爭已經燃起戰火，這條鐵路對美國北方來講也有重要的戰略意義。
美國國會在林肯總統的支持下。決定以發行國債的方式籌集修路資金。為了早日開通鐵路，美國政府在法案中頒布了現金補助法，還規定無論哪一家公司，凡鋪軌兩旁的土地即歸其開發利用。參與修建太平洋鐵路的公司可以從政府那裡獲得的土地總數超過了52.61億公畝，比整個得克薩斯州的面積還要大；同時還獲准發行面值100美元的股票，數量多達100萬張。由於公司所獲的公債、授地及補貼是根據修建鐵路的里程來發放的，而政府並未規定鐵路東西兩段的會合地點。所以兩家鐵路公司都想加快建設速度以獲得更多的利益。當時，鐵路的建設速度，在相當程度上取決於能否找到吃苦耐勞而高效的築路大軍。
1863年1月，當這條鐵路動工的時候，人們還在計劃將用至少14年的時間來完成它。然而，僅僅用了7年的時間，這個計劃就實現了。1869年5月10日下午2點多，由加利福尼亞的薩克拉門托向東689英里與由內布拉斯加的奧馬哈向西1086英里的兩支鐵路大軍在猶他准州奧格登地區的普羅蒙特里丘陵處相接，這一壯舉宣告了美國大陸在經濟運行上開始連成一體，推動美國成為聯結太平洋和大西洋的經濟大國。美國從一個只在名義上存在的國家，變成了一個真正完整的國家。美國經濟發展開始進入狂飆時期。
法國著名科幻小說家儒勒凡爾納在他的《八十天環游地球》里也提到了這段鐵路修建的意義：如果沒有它，八十天環游地球的夢想永遠只是夢想而已。過去，從紐約到舊金山最順當也要走六個月，而鐵路建成後只需要七天。但是，就在全世界對這個工程大唱贊歌的時候，根本沒有人注意到中國工人的貢獻。事實上，如果沒有華工的勞動和智慧，修建鐵路所花的時間將遠遠不止四年。在全長近1100公里的中央太平洋鐵路上，有95％的工作是在華工加入築路大軍的四年中完成的。
在這一美國近代工業化歷史的重大事件中，成千上萬的中國勞工應召參加了最艱巨的中央太平洋鐵路的建設。在工程中，他們以中國人特有的吃苦耐勞精神和出眾的聰明才智，為築路發揮了關鍵性作用，做出了決定性的貢獻。他們還付出了慘重的代價，大量華工在高強度、高風險勞動中死亡。然而令人憤慨的是，中國勞工在當時受到了酬金微薄、種族歧視和排華浪潮等不公正待遇。
白人工人幹不了的活
1863年，修建鐵路的工程最終承包給兩個公司：中央太平洋鐵路公司和聯合太平洋公司。前者負責鐵路的西段建設，後者負責東段的修築。設計者計劃的是，西段鐵路從西向東修起，東段鐵路反之。兩段鐵路最終要在猶他州境內的某處匯合起來。
相比之下，鐵路的西段，也就是所謂的「中央太平洋鐵路」的修築要比東段艱難得多。東部的地勢以平原為主，而西部面臨的多是巍巍重山、氣候惡劣。東部的太平洋鐵路公司在遭到印第安人人的激烈抵抗後，又發生財務丑聞。有人指控承包商向政府虛報成本，高出1倍以上。該指控還同時指出，部分國會議員已經被鐵路公司收買，勾結鐵路公司詐騙了至少500萬美元，東部鐵路不得不暫時停頓。這一丑聞最終的解決只是鐵路公司董事長辭職，沒有其他處罰，也沒有處罰其他人。東部鐵路進度重新開始。
西段鐵路於1863年1月8日在加州首府薩克拉門托兩條街道的相交處破土動工。然而，從西部往東的路段，一開始便是最艱難的工程，在他們的前面是海拔2100米的內華達山脈，最初的40英里都是在崇山峻嶺中穿行，必須建設50座橋梁和10多條隧道。施工條件極為艱苦，開工沒多久，幾百名工人偷偷溜走，加入到淘金的行列中，緩慢的進度使得工程承包商面臨破產的危機。
起初，對於負責西段的中央太平洋局來說，找築路工似乎並不難，有大批的愛爾蘭人每天隨船抵達舊金山，但這些人根本無法適應危險且令人疲憊不堪的修路工程，酗酒、斗毆、持續性的要求增加薪資，即便如此，每天還是有數以百計的愛爾蘭勞工逃跑，工程進展之慢只能用蝸牛爬來形容——導致中央太平洋局在兩年之內只鋪設了僅僅50英里(約合80公里)的鐵軌，此外，白人工人還不斷罷工。在無計可施的情況下，中央太平洋鐵路公司的高管克勞克建議僱用華工。管理層抱著試試看的心態，在加利福尼亞州僱用了首批來自中國南方的50名華工。當時，移民到美國加州的中國人已經有將近五萬人，其中90%是青年男子。當時華人來到美洲大陸，他們開金礦、修鐵路、開發加利弗尼亞的農業和參與小製造業、小餐飲業以及服務業，在一切可能生存甚至別人認為不能生存的地方，都留下了華人辛勤勞動的印跡。

⑧ 有以都市為背景的，超能力/科幻/魔幻/玄幻等類型的小說嗎要非常好看

回答
《唯木花開千年》：我好久沒看過小說了，今天突然發現這一本小說很好看。是古今雜和的，但不是穿越。是一位公主在冰窖里睡了一千年然後被修鐵路的工人挖了出來，放在博物館供人參觀。後來她復活了，變成了食人心的女妖，但只會在每年的八月十五變身，這個跟《我的異xx男友》男友有一點點像，但又完全不同………………反正蠻好看，劇情很吸引人，你可以去看一看

⑨ 四維空間 穿梭時空的科幻小說

書名： 游戲囚徒
作者： 畢寧寧
出版社： 中國少兒
類別：
出版時間： 1990-09-01
印刷時間： 1990-09-01
上書時間： 2004-05-25
開本： 32
頁數： 165 頁
印張：
開本：
裝訂： 平裝
印量： 千本
品相： 7成品相
http://www.kongfz.com/bookstore/1063/book_521320.html 這是網上購物的網站,在線的我沒找到`~~~還有http://www.xishu.com.cn/channel/main/book.aspx?GUID={B3506EDE-F77B-4842-8D8E-CAE248DAFAEE}

序
天狼星，茫茫星空一顆神秘的星，能夠激發
人類豐富想像力的星。
關於天狼星，《簡明不列顛網路全書》有如下
的詮釋：
「天狼Sirius又名大犬座α，夜空中最亮的恆
星，目視星等為－1.5等。它是大犬座中的一顆雙
星，雙星中的亮子星是一顆比太陽亮23倍的藍
白星，體積略大於太陽，溫度則比太陽高得多，距
太陽約8.6光年。古埃及人把天狼稱為索蒂斯
（女神名），他們知道，當該星正好出現在太陽升
起之前時，尼羅河三角洲就開始泛濫。古羅馬人
認為，一年最熱的季節同天狼的偕日升落相聯系
……」
這一段解釋很有意思，它使我想起年初到埃
及時在盧克索參觀著名的卡納克神廟的情景。
卡納克神廟據說是古埃及保存至今最宏偉
的藝術殿堂，它的建造據說與天狼星有一些因
緣。這座神廟在一定意義上是古埃及的天文台，
當祭司們從幽暗的殿宇看到明亮的天狼星經過
神廟主軸時，那就意味著尼羅河泛濫季節的開始
——在古埃及甚至今天，尼羅河的泛濫並非災
難，因為埃及是個沙漠包圍的國家，一旦尼羅河
從上游帶來大量腐殖質的河水，滋潤著尼羅河兩
岸的谷地和三角洲，那就意味著當年農業的豐
收，這對於經濟的繁榮，社會的穩定是何等重要！
所以，遠在5000年前，星空中這顆最明亮的
天狼星便激起古埃及人豐富的遐想，許多美麗的
神話傳說由此誕生。古埃及人把天狼星尊為女
神，認為尼羅河的泛濫是因她的眼淚引起的。在
天狼星偕日升起的這天，都要舉行隆重的慶典。
這一套科幻小說系列冠以天狼星叢書，我覺
得是頗具深意的。
文學藝術群星璀璨的星空，科幻小說這顆明
亮的新星頗有類似天狼星的神秘色彩。自從瑪麗
·高德文·雪萊夫人的《弗蘭肯斯坦》於1818年
問世，宣告了科幻小說誕生以來的一個多世紀，
科幻小說大師的經典之作往往以其大膽的預言，
奇妙的想像，以及跨時空的情節與主流文學格格
不入，顯示了它不同凡響的個性與魅力。不論是
凡爾納的用大炮把人送到月球的幻想，威爾斯筆
下的隱身怪人，還是阿西莫夫擬定的機器人三大
定律，克拉克描繪的利用太陽風在太空行駛的帆
船，以及後期的科幻作家所構思的星球大戰、恐
龍復活、機器人等等，這些不同流派的科幻作品
以其驚世駭俗的超前意識，引起包括文學界與科
學家在內的各個階層的廣泛注目。
這顆文學藝術星空升起的天狼星，盡管在它
的發展歷程中經常遭到人們的誤解或非議，但是
我們欣喜地看到，隨著科學技術日新月異的進
步，尤其是科學技術日益滲透到人們的生活，進
而改變了人類的生活方式和思維方式時，人們透
過科幻小說的神秘光環領略到了它的真諦所在
——科幻小說以科學的想像展示出未來世界的
圖畫，它通過對未來世界科學技術高度發達所帶
來的正面與負面、樂觀與悲觀、積極與消極的影
響所作的預測，以及由此引起的人與人之間的利
害沖突，心理變化，矛盾沖突與感情糾葛，不僅具
備文學的欣賞價值，而且也蘊藏著作家對歷史與
現實的深刻反思。在某種程度上，科幻小說寄予
了人類對未來的美好憧憬，其中也包含著超前的
憂思和期盼。
實際上，科幻小說是伴隨科學技術的進步而
誕生的，而科學技術的發展一刻也離不開人類豐
富的想像力與創造力。正是在這個意義上，我們
說科幻小說是想像力的藝術體現，是基於現代科
學技術的大膽想像的產物。它是文學藝術星空一
顆閃光的天狼星，它將給人們帶來想像的愉悅和
創造力的活躍，這正是科幻小說生命力生生不息
的原因。
在中國科幻文壇沉寂多年之後，這套天狼星
叢書的問世，猶如天狼星偕日東升，預示著中國
科幻小說新的崛起，這無疑是令人高興的事。
這套叢書的題材涉及的范圍很廣，有人們比
較熟悉的基因工程、極地開發、海洋生命、外星人
入侵，也有構思奇妙的心靈歷險、遠古部落的尋
根和星系演化的歷程，單就題材的拓寬而言，這
批作品很可代表中國科幻作家在新的歷史時期
對科幻小說探索取得的成就。但是更值得高興的
是，這些新作除了個別的出於老作家的創作，更
多的是出自一批思維敏捷、視野開闊的年輕作家
之手。應該指出，這批年輕的一代科幻作家（當然
還有很多人的作品尚未加入這一系列）是近年來
科幻創作最活躍、最有活力的一個群體。他們在
中國科幻文壇最沉寂的時期勇敢探索，大膽地吸
取外國科幻小說的精華，跟蹤外國科幻小說發展
的態勢，潛心研究中國科幻小說的創作，取得了
不小的成績。這套叢書的出版，也是對他們創作
成績的一次檢閱。
科學界有一個響亮的口號，即「讓公眾理解
科學」。實際上，作為外來的文學藝術的一支，科
幻小說在中國的傳播與發展也存在如何為中國
讀者認識、了解和接受的過程。自從本世紀初一
批思想界的先驅者將科幻小說的經典作品翻譯
到中國來，將近一百年的歲月，科幻小說在中國
的發展仍然處在被中國讀者逐漸認識的過程之
中。因此，如何加快這個進程，讓公眾理解科幻小
說，營造科幻小說發展與繁榮的氛圍，仍然是今
後擺在科幻小說家面前的一個極其重要的任務。
當然，科幻小說家應當努力創作具有中國風格的
且有時代特色的優秀作品，這是首要的前提；另
一方面，出版界也要扶植科幻小說的出版，允許
不同風格不同流派的作品問世——在當前，這是
需要一點勇氣的。
正是如此，我願意為這套叢書寫下以上文
字，權作序言罷。
金 濤
一九九六年六月

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內容簡介：

內 容 提 要
高明在湖邊邂逅了一位
長相怪異的年輕人，在他的勸
說下來到一家神秘的計算機
公司工作。高明沒有想到，從
此他陷入了充滿驚險、令人迷
惑的境遇之中。
昔日的公司職員莫名其
妙地失蹤，無辜的人被抓進監
獄，鐵路交通全面混亂……這
一切是由誰來操縱的呢？
神奇的紅帽元帥將揭開
這撲朔迷離的重重迷霧，而他
自己卻生活在一個不為人知
的空間……

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請讀片斷：

我講了我在班裡曾經有過的輝煌，講了高考前每天
只能睡四個小時的辛苦，講了考試時我正在發高燒，最後
講到了我高考的落榜和我現在的無奈。
我很奇怪，面對一個完全陌生的人，我怎麼會滔滔不
絕講個不停。
大鬍子安靜地聽著，中間沒有打斷過我，兩只藍色的
眼睛定定地望著我，讓你覺得他是一個可以信賴的人。我
的話講完了，他還靜靜地坐在那兒，好像在思索著什麼。
「嗨！我的故事講完了，該聽聽你的了！」我對他高叫
了一聲，不知何時我的心情輕鬆了許多。
大鬍子用不太熟練的漢語講了起來，聽了他的話，我
大致了解了一些情況。
他的名字叫胡亞奧，是個混血兒，今年二十四歲（別
看滿臉大鬍子，歲數倒不大），他的母親是中國人，父親從
來沒見過。據說在他還很小的時候，父母就分手了，父親
得到了對他的撫養權，可從他記事起就從來沒見過父親
的面。
「那你跟誰生活呢？」我好奇地問。
「我從小就和一個叫阿迪的機器人在一起，他照顧我
的一切，按照我父親的旨意把我撫養長大，又按照父親的
旨意讓我報考了美國哈佛大學的計算機專業。」胡亞奧解
釋著。
「那你到中國來干什麼？」我又問道。
胡亞奧告訴我，他大學畢業後，父親讓他在中國成立
了「環球計算機網路公司」，於是他來到了中國。
他說他挺喜歡中國，因為這是他媽媽的故鄉。
「你爸爸為什麼一直不肯見你？」我打破沙鍋問到底
的勁兒又上來了。
胡亞奧搖了搖頭說：「不知道，我問了阿迪好多次，他
總說快了，離見面的時候為期不遠了。」
停了一會兒，他對我說他也喜歡這個小湖，在這里他
可以靜靜地想他的父親和他的母親。
望著他憂郁的眼睛，我也不知說什麼好了，看來人人
都有不順心的事。
不知不覺太陽快下山了，晚霞染紅了天邊。我站起來
拍拍身上的土向胡亞奧走過去。
「伙計！走吧，該是回去的時候了。」我用手把他拽了
起來，我們像老朋友一樣地分手道別。
我剛走出去不遠，「高明，高明！」胡亞奧叫住了我。
他向我跑了過來，伸手遞給我一張印製精美的名片，
並對我說：「高明，如果你打算工作，希望你能到我的公司
來。」

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目錄：

目 錄
一、湖邊相遇
二、我決定去工作
三、環球計算機網路公司
四、紅色葯片
五、計算機不再神秘
六、機房裡的聲音
七、胖子的話
八、走私案的真相
九、沒有人相信我
十、誰打來的電話
十一、想學習就要被炒魷魚
十二、胡亞奧只是個傀儡
十三、我成了「罪犯」
十四、又有疑點
十五、歐陽杉出現了
十六、讓我試試
十七、游戲開始
十八、戰略轉移
十九、我要買一台計算機
二十、歐陽杉的家
二十一、我終於有了一台計算機
二十二、歐陽杉說話了
二十三、去環球公司應聘
二十四、阿迪心虛了
二十五、林小鷗誤會了我
二十六、高水平的設備
二十七、取得了初級戰斗的勝利
二十八、游戲動畫模擬儀
二十九、他仇視中國人
三十、奇怪的紅帽元帥
三十一、阿迪屋裡的聲音
三十二、發生意外
三十三、我與紅帽元帥
三十四、火車站的混亂
三十五、尷尬時刻
三十六、歐陽杉進入游戲
三十七、我病倒了
三十八、老闆的指令
三十九、歐陽杉的猜測
四十、夜探機密
四十一、我取得了游戲的勝利
四十二、我見到了歐陽杉
四十三、我拿到了阿迪的鑰匙
四十四、進入阿迪的房間
四十五、生死搏鬥
四十六、阿迪的回憶
四十七、尾聲