中印戰爭紀實聽書
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《中越戰爭秘錄》下載
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❷ 誰有關於中印戰爭的紀實文章
有書
京華出版社
《中蘇中印戰爭》
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中印邊境自衛反擊作戰史編寫組的《中印邊境自衛反擊作戰史》要不?
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張大禾 金立昕(1997).影響二十世紀中國的十次戰爭,二十世紀中國掠影叢書.西安:陝西人民出版社。
❺ 外國人拍的中印戰爭紀實
沒有見過 。
你可以看一看澳大利亞人 內維爾 .記者 瑪克斯韋爾的 【印度對華戰爭】 這本書 ,寫的非常客觀 ,圖文並茂 。我有兩部 ,一部是英文 ,一部的中文 。

❻ 中印戰爭有紀錄片嗎
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❼ 關於中印戰爭的問題
1,國際形勢使然。當時我國正處於3年災害時期,非常困難。大部分非一線部隊為減輕消耗,連正經的日常訓練都保證不了,天天組織部隊集體曬太陽。蔣介石准備反攻大陸,東南沿海緊張,備戰壓力很大。北方和蘇聯反目,也必須保持足夠的戰備力量。實際可用於中印戰線的部隊十分有限。所以一開始,中國的戰略目標也只是打掉印度東部軍區的主力,特別是考爾的第四軍,讓印度汲取教訓,保障邊境平靜,起碼使印度不敢在邊境再次主動挑起事端。最後丁盛打的很好,基本殲滅了印度第四軍主力,特別是全殲了印度王牌第七旅,俘虜了旅長達爾維准將。雖然後來隨著我軍主動撤回戰前實際控制線,印度又再次北進,直到麥克馬洪線。但這一仗使印度老實了30年。達到了預期戰略目的。
2,後勤困局難解。對印反擊作戰東線我軍一直打到布拉馬普特拉河北岸渡口,提斯普爾城已經成為空城。如果我軍繼續前進將進入阿薩姆平原,前方印軍已經全部潰散,當然我軍可以繼續前進。但不要忘了。我軍背後是青藏高原,我們漫長的後勤補給線必須穿越這長達數千公里的氣候惡劣的不毛之地。由於公路運輸條件惡劣,直到90年代末,我們駐藏部隊還在吃70年代的大米,80年代的罐頭。西藏幾乎什麼工業都沒有,任何工業製成品都需要不計成本地用汽車從內地運進來。運一車玻璃到西藏,抵達目的地後,要碎95%.每天幾千輛汽車日夜不停地奔波在青藏,新藏,川藏和滇藏公路上以維持駐藏部隊和西藏的日常需要。在這幾條公路中,新藏一年只能使用幾個月,大雪一封路就幾乎用不了了。滇藏公路穿越橫斷山脈,現在跑一趟單程都要10天。川藏公路從雅安至昌都一路都在地質災害頻發地區穿越,塌方,山體滑坡和泥石流等災害每天都有,經常是運輸車隊帶著工兵築路部隊一起走,一邊修路一邊走,每次運輸都有戰士犧牲。相比之下,青藏公路是條件最好的,總後勤部青藏兵站部是一個正軍級單位,也是我軍目前消耗最大,在和平時期傷亡率最大的單位。62年時,從拉薩到邊境連騾馬可以走的路都很少,我軍當時維持前線部隊的戰斗消耗和人員最低限度的需求都已經是使出吃奶的力氣了。我認識一個參加過這次戰斗的副營長,他告訴我,當時每個人無論是戰士還是軍官除了隨身攜帶供5天的彈葯還要帶食品和飲水。在那種高原缺氧的情況下,困難可想而知。他親眼看見,戰區的所有藏民都被發動起來給解放軍背送給養,連一個5歲的康巴族小男孩都跟著父母給解放軍背了4聽罐頭盒一大盒壓縮餅干。
所以我軍達成戰役目的後,只好從實際控制線後退到麥克馬洪線,以靠近我軍現有的脆弱的交通網路以取得非常勉強的後勤補給。印軍當時已經退入阿薩姆大平原,背靠人口稠密地區,有發達的鐵路和公路網。補給優勢明顯,如果我軍不後退,一旦進入冬季,後勤運輸能力跌落到高峰時的40%。到時候缺吃少穿的我軍,在面對得到充足補給的印軍反攻時,後果怎樣,可想而知。所以我軍在主動出擊,達成目的後主動後撤,交還繳獲物資是無奈之舉其實也不是全部交還了。繳獲的蘇聯米-8直升機就沒還。此戰繳獲了幾輛印軍剛剛進口的豐田吉普車,也被運回北京。後來仿製出來著名北京120吉普車。)。只要我們當初想要邊境安寧30年的目的達到了,那我們就算是勝利了。現在隨著我國國力的增強,特別是青藏雙線重軌電氣化鐵路的建成,我國在西藏的後勤困局已經在日益破解並將最終獲得戰略主動權。這也是阿三現在日夜不寧,寢食難安的原因。我相信,總有一天,我們可以收回麥線以南失地。
任何懷疑62年戰果的非議都是對先輩和烈士的褻瀆,讓我們對他們的奮斗和犧牲始終保持最大的敬意。
