景欣然顏天佑小說免費閱讀

A. 詹天佑50字的小故事有嗎

詹天佑 8 歲那年進私塾讀書，他天資聰慧，求知慾強，可是在這里，塾師所講的都是四書五經和八股文，老是「之乎者也」「天地君親師」一類陳舊腐朽的東西，枯燥無味，束縛兒童的身心發展。詹天佑對這一套膩煩透了。
他最感興趣的是工程、機械等新知識，他用泥巴捏火車，做機器。身上老是裝著小齒輪、發條、螺絲刀、鑷子等等，一有空就擺弄著玩。小夥伴們都稱他是「機器迷」。
一天，小天佑對他家的鬧鍾突然發生了興趣，他想，這個方方的東西為什麼能滴嗒滴嗒走個不停？為什麼它能按時響鈴？為什麼它能始終這么均勻地走？家裡的大人都有事出去了，小天佑決定要打開這個寶貝匣子，看看其中的奧秘。他把鬧鍾拿到隱蔽的地方，把零件一個一個拆開。他自己的腦筋也動開了：這一個零件是干什麼用的？這一個零件和那一個零件為什麼咬合在一起？那一個零件是什麼力量使它擺動起來的呢？拆著，思考著，一直到把整個鬧鍾拆到不能拆為止。一大堆散碎的零件怎麼按原樣裝起來呢？詹天佑憑著他那良好的記憶力，居然一件一件裝好了，他也弄清了鬧鍾的構造與原理。
1871 年，清政府派我國第一位畢業於美國耶魯大學的容閎負責籌辦幼童留學預備班。11 歲的詹天佑聽到後懇求父母讓他參加考試。因為家貧，正在為詹天佑前途而憂愁的父母一聽說是官費，便欣然答應了，但是他們又擔心詹天佑年紀太小考不取，可詹天佑滿有信心地說：「保證馬到成功。」考試結果一公布，詹天佑成績優異，名列前茅，被錄取為第一批出國留學的預備生。
1872 年，第一批留洋學生共 30 人登上征程了，詹天佑第一次乘輪船、坐火車，對這些洋玩藝非常著迷，中國人為什麼不能製造火車、輪船？他心中頓時有一種羞辱感，他下定決心，一定要發奮求學，用科學來振興祖國。
在美國，為了學好英語，詹天佑住到美國市民家裡。第二年他考進了西海文小學，僅用 3 年就小學畢業了，2 年中學畢業。他考取耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程專業。他發誓一定要讓中國也有自己的火車、輪船。在這里，他少年的興趣得到了充分發揮，加上他刻苦鑽研，各門成績一直名列前茅。
1881 年，詹天佑回到了祖國的懷抱。1905～1909 年主持修建我國自建的第一條鐵路-京張鐵路。在修建的過程中，詹天佑因地制宜運用「人字形」線路，減少工程數量，並採用「豎井施工法」開挖隧道，縮短了工期，在中國鐵路史上寫下了光輝的一章。
你從里頭挑挑有用的湊五十字吧

B. 詹天佑的小故事，關與鐵路的

鐵道專家詹天佑小時侯的故事

詹天佑 (1861～1919) , 字眷成, 是我國著名的工程專家．生於廣東南海縣, 曾祖和祖父都是經銷茶葉的商人．到了他父親詹興洪時, 正遇上鴉片戰爭爆發, 茶行破產了, 只靠詹興洪種田來維持家庭生活．

詹天佑8 歲那年進私塾讀書, 他天資聰慧, 求知慾強, 可是在這里, 塾師所講的都是四書五經和八股文, 老是」之乎者也」」天地君親師」一類陳舊腐朽的東西, 枯燥無味, 束縛兒童的身心發展．詹天佑對這一套膩煩透了．他最感興趣的是工程、機械等新知識, 他用泥巴捏火車, 做機器．身上老是裝著小齒輪、發條、螺絲刀、鑷子等等, 一有空就擺弄著玩．小夥伴們都稱他是」機器迷」．

一天, 小天佑對他家的鬧鍾突然發生了興趣, 他想, 這個方方的東西為什麼能滴嗒滴嗒走個不停？為什麼它能按時響鈴？為什麼它能始終這么均勻地走？家裡的大人都有事出去了, 小天佑決定要打開這個寶貝匣子, 看看其中的奧秘．他把鬧鍾拿到隱蔽的地方, 把零件一個一個拆開．他自己的腦筋也動開了: 這一個零件是干什麼用的？這一個零件和那一個零件為什麼咬合在一起？那一個零件是什麼力量使它擺動起來的呢？拆著, 思考著, 一直到把整個鬧鍾拆到不能拆為止．一大堆散碎的零件怎麼按原樣裝起來呢？詹天佑憑著他那良好的記憶力, 居然一件一件裝好了, 他也弄清了鬧鍾的構造與原理．

1871 年, 清政府派我國第一位畢業於美國耶魯大學的容閎負責籌辦幼童留學預備班．11 歲的詹天佑聽到後懇求父母讓他參加考試．因為家貧, 正在為詹天佑前途而憂愁的父母一聽說是官費, 便欣然答應了, 但是他們又擔心詹天佑年紀太小考不取, 可詹天佑滿有信心地說: 」保證馬到成功．」考試結果一公布, 詹天佑成績優異, 名列前茅, 被錄取為第一批出國留學的預備生．

1872 年, 第一批留洋學生共30 人登上征程了, 詹天佑第一次乘輪船、坐火車, 對這些洋玩藝非常著迷, 中國人為什麼不能製造火車、輪船？他心中頓時有一種羞辱感, 他下定決心, 一定要發奮求學, 用科學來振興祖國．

在美國, 為了學好英語, 詹天佑住到美國市民家裡．第二年他考進了西海文小學, 僅用3 年就小學畢業了, 2 年中學畢業．他考取耶魯大學土木工程系, 專攻鐵路工程專業．他發誓一定要讓中國也有自己的火車、輪船．在這里, 他少年的興趣得到了充分發揮, 加上他刻苦鑽研, 各門成績一直名列前茅．

1881 年, 詹天佑回到了祖國的懷抱．1905～1909 年主持修建我國自建的第一條鐵路－－京張鐵路．在修建的過程中, 詹天佑因地制宜運用」人字形」線路, 減少工程數量, 並採用」豎井施工法」開挖隧道, 縮短了工期, 在中國鐵路史上寫下了光輝的一章．

C. 閱讀題答案，急需！！！！！！！！！！！！

1忽然，詹天佑怒目遠望，屈辱的心事湧上心頭
2詹天佑是一位具有強烈愛國思想的民族英雄。
31.他望著岸上同胞的親切笑臉，興奮地踏上祖國的土地。
2.詹天佑的臉上露出了微笑，他輕輕地撫摩著這只珍貴的小皮箱
3詹天佑怒視著這一群傲慢的洋學生，強忍屈辱，憤然離開了教室
4具有強烈民族自尊心的詹天佑痛心而慚愧地低下了頭

D. 晚景欣然便不憂啥意思

字面意思：到老年時挺安然自得沒有讓自己感到憂愁的事情。
整句如下：
「來事由天莫苦求，須知福祿勝前途，當年財帛難如意，晚景欣然便不憂」此命為人忠直敬重，心慈性躁，深謀遠慮，心中多勞，貴人欽敬，六親冰碳，初限行運，美中不足，中限漸入佳境，名利可佳，剛柔有濟，二十九交佳運，可通花甲，天賜麒麟送老，壽元八十五歲，卒於冬月之中。

E. 詹天佑的小故事（100字）

詹天佑 8 歲那年進私塾讀書，他天資聰慧，求知慾強，可是在這里，塾師所講的都是四書五經和八股文，老是「之乎者也」「天地君親師」一類陳舊腐朽的東西，枯燥無味，束縛兒童的身心發展。詹天佑對這一套膩煩透了。
他最感興趣的是工程、機械等新知識，他用泥巴捏火車，做機器。身上老是裝著小齒輪、發條、螺絲刀、鑷子等等，一有空就擺弄著玩。小夥伴們都稱他是「機器迷」。
一天，小天佑對他家的鬧鍾突然發生了興趣，他想，這個方方的東西為什麼能滴嗒滴嗒走個不停？為什麼它能按時響鈴？為什麼它能始終這么均勻地走？家裡的大人都有事出去了，小天佑決定要打開這個寶貝匣子，看看其中的奧秘。他把鬧鍾拿到隱蔽的地方，把零件一個一個拆開。他自己的腦筋也動開了：這一個零件是干什麼用的？這一個零件和那一個零件為什麼咬合在一起？那一個零件是什麼力量使它擺動起來的呢？拆著，思考著，一直到把整個鬧鍾拆到不能拆為止。一大堆散碎的零件怎麼按原樣裝起來呢？詹天佑憑著他那良好的記憶力，居然一件一件裝好了，他也弄清了鬧鍾的構造與原理。
1871 年，清政府派我國第一位畢業於美國耶魯大學的容閎負責籌辦幼童留學預備班。11 歲的詹天佑聽到後懇求父母讓他參加考試。因為家貧，正在為詹天佑前途而憂愁的父母一聽說是官費，便欣然答應了，但是他們又擔心詹天佑年紀太小考不取，可詹天佑滿有信心地說：「保證馬到成功。」考試結果一公布，詹天佑成績優異，名列前茅，被錄取為第一批出國留學的預備生。
1872 年，第一批留洋學生共 30 人登上征程了，詹天佑第一次乘輪船、坐火車，對這些洋玩藝非常著迷，中國人為什麼不能製造火車、輪船？他心中頓時有一種羞辱感，他下定決心，一定要發奮求學，用科學來振興祖國。
在美國，為了學好英語，詹天佑住到美國市民家裡。第二年他考進了西海文小學，僅用 3 年就小學畢業了，2 年中學畢業。他考取耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程專業。他發誓一定要讓中國也有自己的火車、輪船。在這里，他少年的興趣得到了充分發揮，加上他刻苦鑽研，各門成績一直名列前茅。
1881 年，詹天佑回到了祖國的懷抱。1905～1909 年主持修建我國自建的第一條鐵路-京張鐵路。在修建的過程中，詹天佑因地制宜運用「人字形」線路，減少工程數量，並採用「豎井施工法」開挖隧道，縮短了工期，在中國鐵路史上寫下了光輝的一章。
他人生不同階段的名人軼事，選一個你需要的湊一百字吧~希望可以幫到你

F. 求 閱讀《我們身邊的碳排放》一文答案！！！！！！！！！！

16．作者為什麼要寫我們身邊的碳排放？（2分）

17．文章第②段劃線處主要運用了 的說明方法，作用是

。（2分）
18．文章第⑥段加點詞「近」能否去掉，為什麼?（2分）

19．除了文中提到的我們身邊的碳排放，你還知道哪種碳排放方式？舉例說明。（1分）

20．對於如何減少我們身邊的碳排放，你還有哪些想法？（文中涉及的除外）（2分）

16．為了要告訴我們從日常生活入手來減少碳排放，保護環境。
評分標准：（2分）（意思接近即可）
17．列數字，准確說明了在肉類消費中，牛產生的溫室氣體是最多的。
評分標准：（2分） 說明方法1分（錯字不得分），作用1分。
18．不能， 因為公共交通每年節省的天然氣只是接近53億升，並非確指，去掉後與事實不符，不能體現說明文語言的准確性。
評分標准：（2分）態度明確，結合文章內容說明理由1分（只表明態度不得分），指出說明文語言的准確性1分。
19．示例1：化石燃料的燃燒
示例2：動植物的呼吸
示例3：燃燒秸稈
評分標准：（1分）答出一種即可得1分。
20．示例： ①盡量步行或者騎自行車；②盡量使用太陽能熱水器；③盡量使用節能燈
評分標准：（2分）每點1分。

G. 「來事由天莫苦求，須知福祿勝前途，當年財帛難如意，晚景欣然便不憂」什麼意思

意思就是讓你在日常的生活中要保持平常心，不要太過於強求什麼；對於前途方面，雖然它很誘人，但是自己的生活與健康才是最重要的；或者現階段你的財運並不太好，但是要知足常樂，隨遇而安，你的晚年將會比較富足，那就已經是一種幸福！ 我個人看，如果一個人可以在年輕時就明白隨遇而安、知足而樂！那麼這個人肯定是一輩子都快樂幸福的！人生真的很短暫，有什麼還比快樂幸福更加重要呢？想多了，真的一切都會是浮雲！！

H. 關於詹天佑的故事

1、娃娃出洋

1872年，年僅11歲的詹天佑考進了幼童出洋預備班。同年，隨容閎乘輪船由香港出發抵達上海，在預備學校進行「番書」(英文)的強化訓練。1872年8月，「乘桴浮於海」的日子終於來到，包括詹天佑在內的第一批學生30人遠赴美國。清廷的救國迷夢現在看來是一枕黃粱，但對彼時的孩子們來說，獨在異鄉為異客未嘗不昭示著新的機遇。

2、慈禧嘉獎

光緒二十八年（1902年），清政府決定修建新（河北省新城縣高碑店）易（易縣）鐵路。修建這段鐵路的主要目的是為了清室去清西陵祭拜，限期六個月完成。朝廷任命詹天佑擔任這項工程的總工程師。從測量到通車，比預定期限提前了兩月。慈禧坐上這趟專列甚為高興，特意召見了詹天佑。為了對詹天佑築路有功有所表示，慈禧竟將隨身所帶的珠寶賞賜給詹天佑。

3、為國爭光

1905年到1909年，為發展商業，清政府決定修築京張鐵路。詹天佑被派主持修路，先任總工程師兼會辦，後升任總辦兼總工程師。該路自北京至張家口，穿越軍都山脈，地形險峻，工程異常艱巨，長約200公里，為通往西北之要道。外國人紛紛議論，認為中國無力完成此路修築工程。詹天佑面對著外國人的譏諷，以大無畏氣概，率領全體築路人員，知難而進，齊心為國爭光。

4、國際會議

1919年，第一次歐戰結束，詹天佑不顧身患腹疾，代表中華工程師會出席遠東鐵路國際會議，冒著嚴寒趕赴會議，與企圖霸佔我國東北地區中東鐵路的日方代表論戰，取得了保護中國中東鐵路的權利 。回鄉途中，他抱病再次登上長城，浩嘆：「生命有長短，命運有沉升，初建路網的夢想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌。」

5、保路愛國

在保路運動發展過程中，詹天佑對清政府的腐朽沒落，有了更進一步的認識。在辛亥革命爆發前，廣州緊張，富者多逃香港，商辦粵路公司人員，出現離散傾向，詹天佑的朋友亦勸他不要留住廣州。在詹天佑的影響帶動下，粵路公司無一人離去，在整個革命期間，列車照常開行。而鄰近的廣三鐵路，因領導人員率先逃跑，鐵路運輸和財產損失重大。

參考資料來源：網路-詹天佑

I. 詹天佑的小故事

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詹天佑的小故事
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詹天佑的小故事
清朝末年，我國派出了第一批出國留學生。他們都是些少年。有個才12歲的少年叫詹天佑，十分聰明好學，又立志為國效力。後來他學習工程技術畢業，回到了國內。可清朝政府對本國人才不信任，像修鐵路，就都讓外國人主持。詹天佑盡管有才幹，也只能當助手。

1905年，修建北京到張家口鐵路的消息傳開了。英國和俄國都爭著要修，因為他們知道這條鐵路在中國的戰略要地，掌握了它就能控制中國，雙方爭執不下，最後達成「協議」，說中國如果不讓他們修，他們就什麼也不提供。他們以為中國人離開他們肯定修不成這條鐵路。

清朝政府這才讓詹天佑擔任總工程師。有人對他不放心，說他自不量力，說他膽大包天，勸他不要承擔這項難度非常大的工程。詹天佑說：「京張鐵路如果失敗，不但是我的不幸，也會給中國帶來很大損失。外國人說中國工程師不行，我則堅持由自己來辦！」為了給中國人爭口氣，他把全部精力都投入進去，和工人們一起吃住在工地，細心勘探，大膽試驗，經過4年艱苦的勞動，終於成功地修築了京張鐵路。這是中國人自己設計施工的第一條鐵路，極大地鼓舞了全國人民的志氣。詹天佑為祖國贏得了榮譽，原來那些瞧不起中國工程師的英國人也表示對他由衷敬佩。

J. 詹天佑閱讀題

居庸關

居庸關，是京北長城沿線上的著名古關城，國家級文物保護單位。位於昌平縣城以北20公里的峽谷中，距北京60公里，距八達嶺長城20公里，地形險要,是長城重要的關隘。

關城所在的峽谷，屬太行山余脈軍都山地，以險著稱。大有"一夫當關，萬夫莫開"之勢。早在春秋戰國時期，燕國就曾扼控此口，當時已稱"居庸塞"。漢朝時，居庸關城已頗具規模。南北朝時，關城建築又與長城連在一起。此後麗唐、遼、金、元數朝，居庸峽谷都有關城之稱。

現存關城，始建於明洪武元年(公元1368年)，系大將軍徐達、副將軍常遇春規劃創建，明景泰初年(公元1450-1454年)及其後又屢經繕治。城垣東達翠屏山脊，西始今拒山巔，周長4000餘米，南北月城及城樓、敵樓等配套軍事設施齊備。關城內外還有衙署、廟宇、儒學等各種相關建築設施。

明朱元璋懼怕元順帝卷土重來，撥巨款修築，增強軍事防禦功能，為居庸關建起水陸兩道關門，南北關門之處都有瓮城。關城外南北山險要之處，還築有護城墩6座、烽燧18座等防禦體系。清末以後逐漸荒廢；1992年昌平縣十三陵特區辦事處對關城建築進行了全面修復，再現了昔日的雄姿。

關城呈圓周封閉形式，全長4142米，團狀長城內既有供讀書學習的泮(pang音胖)宮和疊翠書院，也有商賈行走的買賣街；不僅有專供參拜的城隍廟，也有特為迎駕的行宮。

居庸關山巒起伏，山花遍野，既有陡峭的長城，又有雄偉的關城，歷代文人墨客留下了許多贊詠的詩篇，乾隆皇帝也在此御筆親提"居庸疊翠"四字，成為著名的「燕山八景」之首。

關城附近自然竟觀風景十分壯美，早在金明昌年間(公元1190-1195年)「居庸疊翠」之名即已列入「燕山八景」。1982年，居庸關又以其重要的人文和 自然景觀價值，劃入八達嶺——十三陵風景名勝保護區，成為其中重要的景點。

居庸關是萬里長城的重要關口，兩旁高山屹立中間是一條長達20公里的關觀溝，關城即設在關溝當中，是往來於塞內外的咽喉通道。為古代北京西北的重要屏障，歷代以來即為兵家必爭之地。

居庸關關城的中心，有一座白色大理石雲台，基座東西長26.8米，南北寬17.6米。正中下方開券門，內有精美的浮雕和六種文字刻成的經文，有極高的藝術和科學價值。

八達嶺
長城是世界聞名的奇跡之一，它像一條巨龍盤踞在中國北方的遼闊的土地上。它是中國古代勞動人民血汗的結晶，是中國古代文化的象徵和中華民族的驕傲。

長城始建於秦始皇時期，經過歷代的增補修築，現在我們能看到的長城幾乎都是明代所建。八達嶺長城是明長城中保存最好的一段，也是最具代表性的一段。這里是長城重要關口居庸關的前哨，海拔高達1015米，地勢險要，城關堅固，歷來是兵家必爭之地。登上八達嶺長城，極目遠望，山巒起伏，雄沉剛勁的北方山勢，盡收眼底。長城因山勢而雄偉，山勢因長城更加險峻。

"不到長城非好漢"，到北京不登長城，猶如到上海不游城隍廟一樣，是不可想像的。迄今為止，已有包括尼克松、撒切爾夫人等在內的三百多位世界知名人士曾登上八達嶺一覽這里的山河秀色。

今天的長城，早已失去軍事價值，而以其特有的魅力，吸引著廣大中外遊客，成為舉世聞名的旅遊勝地。隨著旅遊業的發展，長城這一中華民族的象徵，全世界重要的文化遺產，會煥發出新的生機。

電話：69121017

地址：延慶八達嶺鎮

開放時間：夏季6：30——19：00；冬季：7：00——18：00

門票：35元（學生半票）磁卡票40元八達嶺索道50元(雙);30元(單)

位置：位於北京延慶縣南部，在北京城區的西北方向，距市中心75公里。

向遠處看，可以發現這里的長城分為南、北兩峰，蜿蜒於山脊之上，龍騰虎躍、氣象萬千，景色十分壯觀。往下面看是有兩個門洞和U字形的城牆緞怕讞瓮城。在瓮城牆上內外兩面都有垛口牆，四面拒敵。倘若敵人攻破關門湧入城內，將受到四面守城將圍殲，敵人如落瓮中。瓮城是長城的一個重要組成部分。它一般都建在地形險要的交通要道上。八達嶺的瓮城也不例外。建在山脊上，受地形限制，依山就勢，東低西高，東窄西寬，僅有5000平方米。瓮城內無井，水源缺乏，平常駐兵不多，守城部隊駐在西北三里的岔道城。瓮城中原有一座「察院公館」，是供皇帝路過駐蹕或官員停留住宿的。瓮城兩門之間相距63.9米，西門楣題額「北門鎖鑰」，它的用意我在前面已經講過。城門洞上，古進安裝有巨大的雙扇木門，門內安裝有木頂柱和鎖閂。平時，大門敞開，行人商旅自由出入；戰時城門緊閉，嚴實堅固；一旦發出反擊號令，城門洞又是千軍萬馬發起沖鋒的出口。瓮城的東門楣題額為「居庸外填」，修建於明嘉靖十八年。在「居庸外鎮」關城的城台上，原來嵌有一塊石碑，為明朝萬曆年間刻制。從碑文可以看一帶長城，先後經80多年時間才完成。這碑中還記錄著修築長城的時間、長度、主持官和管工頭、燒頭、窯匠頭、泥瓦匠頭和名字，以明確責任。站在城上向下看，我們中以看到來往不斷的車輛和從門洞穿過的遊人。這里不僅是古代重要的軍事防禦關口，而且也是交通要道。從這里南通昌平、北京，北去延慶，西北往宣化、張家口，「路從此分，四通八達」。八達嶺也因此得名。

往右下方看，在登城口的南側陳列著一門大炮，名為「這時威大將軍」。這門炮炮身長2.85米，口徑105毫米，由於大炮身上鑄有「敕賜神威大將」而得名。它最大的射程是500多米，可見當時的軍工業是比較發達的。

北8樓是八達嶺長城海拔最高的樓，高達888.9米，建築也很有特色。原來還可登上敵樓觀山望景，但目前為了保護文物封了樓門。

從關城城台到南峰的最高處南4樓，城牆長685.8米，高度上升142.4米，特別是南3樓至南4樓之間，山脊狹窄，山勢陡峭，長城逶迤400多米。城頂最險處，坡度約為70度，幾乎是直上直下。南1樓和南2樓，都沒有修復二層，從南3樓遺存的柱礎看，原來也有鋪房。

南峰長城以南4樓地勢最高，海拔803.6米。登樓眺望，長城自西南向東北蜿蜓於山脊之上，宛如蒼龍，宏偉壯觀。使人不由得想起我國著名的長城專家羅哲文先生登臨八達嶺長城時詠的詩；千峰疊翠擁居庸，山北山南處處峰。鎖鑰北門天設險，半哉峻嶺

走長龍。從南4樓到南7樓，高度逐漸下降。南5樓與南6樓之間在長城的內側距城牆30米的山脊上，聳立著一座白色的小亭，這就是1987年6月落成的「貴州省修復長城紀念碑亭」。南6樓是一座鋪房，鋪房建在上層的頂上，面闊三間，硬山頂，紅柱子，灰色瓦，小巧玲瓏。這大概是當年「千總」的指揮所。

德勝門乘919路（每15分鍾一班車），前門（17路站）乘游1路，北京站東街（103路站）乘游2路，歷史博物館西門乘游2路支線，東大橋（28路站）乘游3路，西直門、動物園乘游4路，蘋果園乘游4路支線，前門西出租站乘游5路，安定門、前門乘游8路均可直達（各游車首發時間均為早上6：30），車程只需40分鍾。

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「八達嶺」的由來

由「八大嶺」諧音而得名。因這一帶山巒層疊，地勢險峻，據說所建的長城在這里要轉八道彎，越過八座大的山嶺，當年興建這段長城很艱難，工期遲遲完不成，曾先後有八個監工為其而死。最後通過仙人的點化，採取「修城八法」，即「虎帶籠頭羊背鞍，燕子銜泥猴搭肩，龜馱石條兔引路，喜鵲搭橋冰鋪棧」

，才把建築材料運送到山上。所以人們就把這段長城稱為「八大嶺長城」，後來地名就諧音成「八達嶺」。

由「巴達嶺」諧音而得名。相傳元代有一位叫「巴達黎黎」的皇帝到此，見這里關山險峻，崇巒疊翠，於是龍顏大悅，給此處賜名「巴達嶺」，後訛傳為「八達嶺」。但查閱《歷代帝王錄》、《中國皇帝大事年表》等史料，均查不出元代有過叫「巴達黎黎」的皇帝，卻有一位叫愛育黎拔力八達的，他就是元代第四位皇帝仁宗。據傳他出生在八達嶺所在的延慶縣內。

由「把韃靼」諧音而得名。據傳明代時，八達嶺一帶曾一度成為防守滿族軍隊的前沿陣地，因明時漢人把東北方的滿族人稱為「韃靼」，所以有人認為八達嶺是「把韃靼」（意為把守韃靼之嶺）的諧音。

由「八道嶺」諧音而得名。傳說明末李自成率起義大軍征戰到此，受阻於長城之外，李自成心急如焚。這時探馬來報，說前方還有八道險關。李自成聽罷長嘆一聲：「這里的八道嶺實在是難以越過，看來強攻是不行！」於是命令起義大軍改道而去，後來這里被稱為「八道嶺」。

以上四種說法沒有確切的文字記載，難以考證。其實最可信的說法，應是《長安客話》中的解釋：「路從此分，四通八達。」因為八達嶺是居庸關的外口，北往延慶、赤城、蒙古，西去張家口、懷來、宣化、大同，東到永寧、四海，南去昌平、北京等地區，可謂是四通八達，所以它是古代一條重要的交通要道和防衛前哨，素有「京北第一屏障」之稱。