做转子发动机的科幻小说
㈠ 最近突然想起有一本小说好久没看了 主角 林威 里面还有个什么青年骑士团
《星河贵族》
㈡ 无磨损其实就是和活塞发动机的磨损一样很小的，转子发动机我就知道马自达在做，国内的马自达不做转子
转子发动机不光是磨损的问题，还有一个油耗问题。
因为结构特殊，转子发动机的转速非常高，轻松破万，最高可以到将近3W转，但做不了太高的压缩比，燃烧时间也短，燃烧效率就低，而且烧机油（比德系都严重，和赛道改装车差不多），维护成本很高，全国没几个人会修，在没有重大技术突破前是不适合民用的。
㈢ 这个结构能做转子发动机吗
转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，即使是在两转子的设计中，运行中的扭矩波动也与直列六缸往复式发动机具有相同的水平，三转子的布置则要小于v型八缸往复式发动机。 但是转子发动机的缺点也是显而易见的，耗油量比较大，这主要是由于转子发动机燃烧室的形状不利于完全燃烧，火焰传播路径较长，使得燃油和机油的消耗增加。而且转子发动机只能用点燃式，不能用压燃式，也就是不能采用柴油。功率输出轴位置比较高，令整车布置安排不便。另外，转子发动机的加工制造技术高，成本比较贵，推广困难。
㈣ 转子发动机复活！神机回归要干翻两田一产
缸哥语：无论是看上去还是摸上去，机械给人的感觉都是冰冷的，但当机械散发出独一无二的魅力之时，它足以让世人热血沸腾，并为之疯狂！
至于单纯的转子发动机车型还有没有希望量产，这个问题或许连马自达自己也难以回答。不过回头想想，转子发动机毕竟辉煌过、闪耀过，未来复活后就算不能在燃油车领域称王，只要它能够生生不息，便已足矣。
但就算转子发动机没能重生，永远成为了传说，那也不会可惜，因为除了转子发动机独一无二的机械魅力外，“转子精神”或许才是最珍贵的。
你觉得呢？
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㈤ 转子发动机是怎样工作的
转子发动机也称三角活塞旋转式发动机，与我们常见的往复式发动机不同的是，它是一种通过三角活塞在气缸内做旋转运动的内燃机。
转子发动机的活塞是一个扁平三角形，气缸是一个扁盒子，活塞偏心地安装在空腔内。汽油燃烧产生的膨胀力作用在转子的侧面上，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心，在向心力和切向力的作用下，活塞在气缸内做行星旋转运动。
在这过程中，工作室的容积随着活塞转动发生周期性的变化，从而完成进气、压缩、做功、排气这四个行程。活塞每旋转一次就做功一次，与一般的四冲程发动机每转两圈才做一次功，具有高马力容积等优
㈥ ● 转子发动机是怎样工作的
转子发动机也称三角活塞旋转式发动机，与我们常见的往复式发动机不同的是，它是一种通过三角活塞在气缸内做旋转运动的内燃机。
转子发动机的活塞是一个扁平三角形，气缸是一个扁盒子，活塞偏心地安装在空腔内。汽油燃烧产生的膨胀力作用在转子的侧面上，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心，在向心力和切向力的作用下，活塞在气缸内做行星旋转运动。
在这过程中，工作室的容积随着活塞转动发生周期性的变化，从而完成进气、压缩、做功、排气这四个行程。活塞每旋转一次就做功一次，与一般的四冲程发动机每转两圈才做一次功，具有高马力容积等优点。
㈦ 转子发动机的转子是钛合金做的吗
好像 汽车类 就是马自达是转子发动机
其余的都是往复式活塞发动机
因为它的密封性 和技术要求 加上它的排量得要乘以2来计算等一些因素 使它不能成为主导地位
而如今往复式活塞 应用在各种机械设备中，
具有较高的技术 加之维修方便等诸多优点 所以使用量相当大！
你若是非常对转子发动机感兴趣 可以参看网上的资料
它的运用很少
㈧ 转子发动机
我们在生活中所接触到的车型无非是两种发动机，涡轮增压发动机和自然吸气发动机，不光是民用车型，就连世界顶级超跑也用涡轮增压发动机，但事实上，还有一种发动机叫做转子发动机，提到它，马上出现在我们脑海里的就是马自达，毕竟马自达造车赚钱是为了研究转子发动机，究竟它有什么魔力让马自达这么着迷呢？
什么是转子发动机？
我们一般的涡轮增压发动机和自然吸气发动机都是进行往复式运动的，活塞在气缸里做往复直线运动。而转子发动机不一样，它将可燃气的燃烧膨胀力转化为了驱动扭矩，与传统发动机相比，它不用做往复直线运动，所以在同样功率的情况下，转子发动机体积更小，震动和噪声也更低。
虽然一提到转子发动机就想到日本的马自达，但事实上它是由德国人菲加士·汪克尔（Felix Wankel）发明的，为了纪念他，转子发动机的英文也命名为Wankel Engine。后来，一向对黑科技情有独钟的马自达斥巨资买下了这项技术，他们开始研究并改进转子发动机的缺陷，并将其安装在了RX-7车型上，成功的打入了美国市场。
转子发动机的优缺点
优点：
1. 做功效率高。转子发动机的转子每旋转一圈就做功三次，一般的四冲程发动机每旋转两圈做功一次。
2. 体积小、震动小。得益于转子发动机的轴向运动特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到高转速，并且整个发动机只有两个转动部件，和一般的四冲程发动机相比结构大大的简化，发生故障的概率也小。
缺点：
1. 油耗高、污染高。和一般的四冲程发动机相比，转子发动机没有高压缩比，并且燃烧不够充分，所以会导致油耗偏高，并且污染偏重。
磨损严重。转子发动机工作一段时间后，容易因为油封材料磨损而造成漏气。
㈨ 转子发动机最多有几缸的
转子发动机量不能用缸来定义，转子发动机与传统往复式发动机的比较：往复式发动机和转子发动机都依靠空气燃料混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。
在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。转子发动机，对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。
从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力（Ft）。
(9)做转子发动机的科幻小说扩展阅读：
转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。
在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3：2。
上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。